Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,

Je me suis dit que, quitte à me casser la tête dans mon choix, autant demander l'avis de passionnés et, voire, avec un peu de chances, de propriétaires d'E46
(résumé à la fin pour ceux qui ont pas envie de lire ma vie haha et pour ceux qui vont lire, courage )

Pour vous refaire le fil de ma réflexion, petit historique et contexte :
Bien que la E36 a mon coeur, la E46 y tient la deuxième place, eh oui, le souvenir de mon enfance, comme la plupart je suppose...
Donc, je me suis mise à la recherche d'une E46 318i en me renseignant du mieux que possible.
Puis j'ai eu l'occasion de rencontrer un passionné BMW possédant une série 5 (avant 2000) et j'ai pu entendre le ronronnement du 6 cylindres... Je me suis dès lors tournée vers une 320i. Sauf que, mon garagiste m'a gentiment fait comprendre que la consommation allait crever le plafond pour une puissance moindre, donc autant viser plus haut. Me voilà donc en train de me tourner vers 325i, 328i et 330i (même si cette dernière se fait rare).
Petite précision : je n'ai pu tester aucun de ces modèles et j'admets que je sais même pas dans quel cadre, hors achat, je pourrais les tester

Côté pratiquo-pratique:
Ensuite, bien que j'ai un toutou qui n'est pas un petit modèle, je suis pas fan des tourings E46 (chacun ses goûts et ses couleurs, aucun jugement ici). Si je dois prendre une touring, j'ai une préférence pour la E91.
De plus, je fais entre 20 et 25 000 km par an, je n'ai pas de chiffre exact car je viens de finir mes études en septembre 2024, je n'ai donc pas une base de données pour faire une moyenne correcte... et je n'ai donc pas un budget aussi élevé que je l'aimerai.. pour être tout à fait honnête, c'est un achat qui devra attendre que je mette de côté Niveau budget, je vise un bon 10000€ pour pouvoir faire des réparations si nécessaire et un bon entretien + si l'acheteur est ok, un check up en garage prépa BM (en espérant que d'ici à ce que j'ai le budget, la côte explose pas et la disponibilité restera bonne)
Je n'ai jamais mis les mains dans le camboui, mais j'aimerai apprendre et je commence à m'entourer correctement dans cette optique

Je pense avoir abordé tous les points nécessaires pour recevoir les conseils les plus ciblés possibles (enfin j'espère)
Je me permets de résumé rapidement afin que ceux qui ont pas envie de lire mon pavé puisse participer

- E46 320i, 325i, 328i ou 330i?
- Fiabilité et budget achat, entretien, conso pour un daily?
- 20 et 25 000 km par an
- Copilote : croisé malinois x CLT de 30kg
- Pas mécano pour un sous mais de bonne volonté pour l'apprentissage
- Budget objectif prévu 10000€ (achat, entretien, check-up et réparation.s éventuelle.s)

Voilà, toutes mes excuses pour ce pavé bien trop détaillé

Salut!

Première chose avant tout, regarde l'assurance. Au moment où je voulais vendre ma 330i, mon frère avait regardé et aucune assurance ne voulait le prendre en dessous de 25 ans.

Ensuite, en phase 1 attention aux trains arrière qui s'arrachent. Je privilegierais phase 2.

Pour un chien, faut même pas se poser la question, le Touring est parfait. Car autrement il sera sans arrêt sur les sièges qui peuvent succomber assez vite aux griffes.

En moteur, le m52 est peut-être plus fiable, le m54 souffre souvent de consommation d'huile importante, de faiblesses aux joints moteur. Mais il est plus coupleux.

Attention aux vannes DISA, à vérifier dès l'achat.

La conso est aussi à prendre en compte, difficile de descendre en dessous de 9 litres de sp98.

Bienvenu parmi nous !!!!!

Possédant une E46, elle occupe depuis des années une place spéciale parce qu’elle a une ligne intemporelle, un moteur 6 cylindres très robuste.

Une très bonne voiture en somme. Des années et des milliers de kilomètres parcourus et elle ne m’a jamais mis en difficulté.

Pour ma part c’est une 320ci de 2002, 170cv, pour un daily c’est amplement suffisant. Pour la conso rien d’affolant selon moi, environ 9 litres de moyenne. Pas d’autoroute chez moi alors la conso est sûrement plus élevée que sur le continent.

Niveau entretien rien d’affolant non plus si l’on est rigoureux et que l’on fait les choses en temps et en heure. Elle est assez « facile » si l’on veut bricoler dessus. Pas trop d’électronique comparé à d’autres modèles.
Pas de chiffres à communiquer mais pas un gros budget à l’année.

Elle encaisse plutôt bien les kilomètres, assez confortable et agréable à conduire.
À mon sens c’est un bon choix pour un daily.

La mienne est à vendre…

tuomas a écrit : ↑mer. avr. 02, 2025 10:36 am Salut!

Première chose avant tout, regarde l'assurance. Au moment où je voulais vendre ma 330i, mon frère avait regardé et aucune assurance ne voulait le prendre en dessous de 25 ans.

Ensuite, en phase 1 attention aux trains arrière qui s'arrachent. Je privilegierais phase 2.

Pour un chien, faut même pas se poser la question, le Touring est parfait. Car autrement il sera sans arrêt sur les sièges qui peuvent succomber assez vite aux griffes.

En moteur, le m52 est peut-être plus fiable, le m54 souffre souvent de consommation d'huile importante, de faiblesses aux joints moteur. Mais il est plus coupleux.

Attention aux vannes DISA, à vérifier dès l'achat.

La conso est aussi à prendre en compte, difficile de descendre en dessous de 9 litres de sp98.

Hello!

Alors, tout d'abord merci pour ces conseils précieux !

Pour l'assurance, aucun soucis, mes études étant longues, j'ai dépassé les 25 ans

Oui on m'avait parlé de ce problème de train arrière, apparemment, en dessous de 200k, si bien traitée, il serait apparemment encore temps de mettre le kit de renforcement (c'est peut-être pas le bon nom)

Pour le reste, j'en prends bonne note pour continuer ma recherche

Guglielmu a écrit : ↑mer. avr. 02, 2025 10:37 am

Bienvenu parmi nous !!!!!

Possédant une E46, elle occupe depuis des années une place spéciale parce qu’elle a une ligne intemporelle, un moteur 6 cylindres très robuste.

Une très bonne voiture en somme. Des années et des milliers de kilomètres parcourus et elle ne m’a jamais mis en difficulté.

Pour ma part c’est une 320ci de 2002, 170cv, pour un daily c’est amplement suffisant. Pour la conso rien d’affolant selon moi, environ 9 litres de moyenne. Pas d’autoroute chez moi alors la conso est sûrement plus élevée que sur le continent.

Niveau entretien rien d’affolant non plus si l’on est rigoureux et que l’on fait les choses en temps et en heure. Elle est assez « facile » si l’on veut bricoler dessus. Pas trop d’électronique comparé à d’autres modèles.
Pas de chiffres à communiquer mais pas un gros budget à l’année.

Elle encaisse plutôt bien les kilomètres, assez confortable et agréable à conduire.
À mon sens c’est un bon choix pour un daily.

La mienne est à vendre…

Hello, merci beaucoup

170cv donc tu possèdes le M54? On m'a dit que c'est un moteur qui avait une bonne descente quand il s'agit d'huile, tu confirmes?

Merci pour le partage de ton expérience, ça me rassure dans mon choix

Ce serait avec plaisir mais avec mon toutou et mon budget ras des paquerettes pour l'instant, ça va être compliqué, même si je les trouve magnifique en coupé

Oui il faut surveiller la conso d’huile de temps en temps. Surtout si tu roules un peu fort.

Pour le chien, tu peux rabattre la banquette arrière mais ce n’est pas forcément l’idéal avec un coupé.

Pour le prix je pense que tu peux trouver un modèle sympa aux alentours des 6, 8000€ !!!! Mais il aura certainement pas mal de kilomètres.

Bonne recherche en tout cas.

Pour le train arrière, mettre le kit de renfort te coûtera quand même assez cher même si l'auto n'est pas abîmée.

Il y a environ 300 à 400 euros de pièces pour refaire le train, plus le renfort à 120, plus le travail (le moins cher que j'avais vu était 1000 euros au noir).
Pour ma part j'avais payé la réparation 3000 chf par un carrossier, et le train était déjà arraché sur ma touring. Heureusement que je l'avais achetée 1000!

tuomas a écrit : ↑mer. avr. 02, 2025 2:38 pm Pour le train arrière, mettre le kit de renfort te coûtera quand même assez cher même si l'auto n'est pas abîmée.

Il y a environ 300 à 400 euros de pièces pour refaire le train, plus le renfort à 120, plus le travail (le moins cher que j'avais vu était 1000 euros au noir).
Pour ma part j'avais payé la réparation 3000 chf par un carrossier, et le train était déjà arraché sur ma touring. Heureusement que je l'avais achetée 1000!

Oui on m'a annoncé le même prix, mais chez le préparateur BMW donc c'est le prix le plus élevé de ma région
Après, vu ce que l'on dit du moteur, c'est un bon investissement pour la garder sur le long terme, non?

Guglielmu a écrit : ↑mer. avr. 02, 2025 2:31 pm Oui il faut surveiller la conso d’huile de temps en temps. Surtout si tu roules un peu fort.

Pour le chien, tu peux rabattre la banquette arrière mais ce n’est pas forcément l’idéal avec un coupé.

Pour le prix je pense que tu peux trouver un modèle sympa aux alentours des 6, 8000€ !!!! Mais il aura certainement pas mal de kilomètres.

Bonne recherche en tout cas.

Super, merci pour la confirmation

Je vais éviter le coupé, ce serait un crève cœur si le gros faisait une griffe sur la carrosserie

Oui, c'est clair que les budgets sont hyper friendly, même avec un kilométrage élevé, il y en a avec un carnet d'entretien très complet et des propriétaires méticuleux

Merci beaucoup

newbee a écrit : ↑mer. avr. 02, 2025 2:44 pm

tuomas a écrit : ↑mer. avr. 02, 2025 2:38 pm Pour le train arrière, mettre le kit de renfort te coûtera quand même assez cher même si l'auto n'est pas abîmée.

Il y a environ 300 à 400 euros de pièces pour refaire le train, plus le renfort à 120, plus le travail (le moins cher que j'avais vu était 1000 euros au noir).
Pour ma part j'avais payé la réparation 3000 chf par un carrossier, et le train était déjà arraché sur ma touring. Heureusement que je l'avais achetée 1000!

Oui on m'a annoncé le même prix, mais chez le préparateur BMW donc c'est le prix le plus élevé de ma région
Après, vu ce que l'on dit du moteur, c'est un bon investissement pour la garder sur le long terme, non?

Oui, sur une 328i. Sur une 323i, pas certain que ce soit vraiment une affaire ou bien il faut toucher l'auto à prix cassé.