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Bonjour à tous,

Je fais ce post pour vous présenter cette BMW familiale que nous possédons depuis 10 ans et qui nous rend heureux,
une 330CD d'avril 2003 qui totalise aujourd'hui 255k.

Je vais vous faire partager toutes les modifications/entretiens/anecdotes, car il y en a un paquet....


Pour la petite histoire, voiture acheté en Alsace à un père de famille passionné, à l'époque elle avait 132 000km.

Voiture déjà équipé d'amortisseurs KONI aux quatre coins, et ressors courts uniquement à l'avant.

Voici une photo de notre retour d'alsace... avec le "pack hiver" sur jantes 164M asymétrique.


L'été, on enfile les jantes 72M asymétrique sur pneus Michelin PS4


J'ai cru voir quelque part qu'en Allemagne, il était possible de commander un pack M intérieur mais pas extérieur, est-ce qu'un connaisseur peut valider ?

Sinon, elle est relativement bien optionnée, même si je ne possède pas tous les fameux boutons au dessus de l'allume-cigare (et ça c'est la méga classe quand c'est le cas)

Première "modif", j'installe des cales de 10mm qui trainait dans mon garage.
ça reste un détail mais je trouve que ça fait un poil plus virile

En suite bien évidement, suppression des clapets d'admission pour éviter la salade de soupapes,

J'en profite pour refaire entièrement le circuit de dépression qui était en partie pourrit ...

Voilà pour l'instant, je vous fais un autre post cette aprem pour vous raconter la suite

Salut !

Sympa ça me rappelle al mienne... Avec ta couleur et le toit ouvrant je l'aurais sûrement gardée, c'est vraiment un des rares mazout sympa de plus de 20ans chez BM...

r2087 a écrit : ↑dim. sept. 28, 2025 8:20 am Salut !

Sympa ça me rappelle al mienne... Avec ta couleur et le toit ouvrant je l'aurais sûrement gardée, c'est vraiment un des rares mazout sympa de plus de 20ans chez BM...

Merci!

C'est vrai que tous les mazout ne sont pas viables chez BM, mais celui ci il est exceptionnel

Et le look est carrément acceptable pour l'époque, pour ne pas dire intemporel

r2087 a écrit : ↑dim. sept. 28, 2025 8:20 am Salut !

Sympa ça me rappelle al mienne... Avec ta couleur et le toit ouvrant je l'aurais sûrement gardée, c'est vraiment un des rares mazout sympa de plus de 20ans chez BM...

Elle roule toujours bien ton ex.

En tout cas c'est cool de faire partager ton aventure avec ce beau coupé

Pour ton pack M int. VS ext., il faudra savoir l'origine de ta BM..
Ya tellement de possibilité dans chaque pays !

Moi par exemple j'ai une Suisse, et ba j'ai des options que je n'aurais pas venant d'un autre pays, et des options plus classiques que je n'ai pas

Allez... abordons les sujets qui fâchent sur les E46...



On est tous d'accord que celui qui a conçu les arbres de transmission sur la E46 aurait du rester dans un mouchoir

Au tout début ça commence par un bruit sourd vers les 2300 quand il y a tout le couple...

Petit a petit le palier d'arbre de transmission se désintègre, et un beau jour c'est carrément des grosses vibrations qui font virer l’habitacle.

J’ai tout fait pour régler ce problème qui revient tous les 50 000 bornes:, j'en suis déjà a 3 paliers...

Flector, joint homocinétique, palier, volant moteur neuf... (et oui même le VM neuf a vachement réduit mes vibrations). mais toujours quelques vibrations sourdes notamment où il y a le couple.

Le croisillon est OK, le pont aussi, je ne vois pas ce qui reste, j'en déduit que mon arbre est vrillé.

830 balles l'arbre complet chez BM, on va attendre des meilleurs jours


En vous souhaitant une bonne soirée

Le croisillon du joint de cardan est souvent fautif, il a une cote particulière mais il peut se trouver.
Il faut usiner les sertissages des godets pour le démonter.

Si tu le sens pas, Avignon transmission sait faire.

C'est un peu moins cher que le neuf.