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Etant donné le peu de choix en E46, j'ai rajouté les versions avec boite auto.

Tu as les prix ?

Titane a écrit :Tu as les prix ?

Non mais si Sherlock passe par la il pourra certainement te communiquer les prix au départ de l'usine

B3S naturlich

par contre, j'aurai mis 3,4 litres moi car même si la cylindrée s'aproche plus de 3,3 que de 3,4 sur le bloc c'est indiqué 3,4

Ric E21 a écrit :B3S  :thup:  naturlich

par contre, j'aurai mis 3,4 litres moi    car même si la cylindrée s'aproche plus de 3,3 que de 3,4 sur le bloc c'est indiqué 3,4

Euh vi ta raison Ric, j'mais trompé, oup's

Quelqu'un peut rectifier, parce que si Sherlock voit ça, moi Kouick

En effet c'est écrit 3,4 , mais pour 3346 cc. Mais comme la B3 3.3 faisait 3300 cc, ils ont cru bon de montrer l'augmentation de cylindrée (même minime) par un décime supplémentaire...
En fait l'augmentation de puissance par rapport à la B3 3.3 (+ 25 ch) provient beaucoup plus de l'admission, entièrement revue, que du mm de course obtenu grace au nouveau vilbrequin .

Autre précision: la B3S fait 305 ch sur papier (pas 304) , et dans la pratique, le passage au banc de la mienne et de celle d'une autre en Allemagne montre à chaque fois 324 ch.

Pour le sondage, j'aurais mis en évidence les déclinaisons de carrosserie de la B3 en E46:
berline
coupé
touring
cabrio
berline 4x4 (seulement avec le 3300 cc car les axes de transmission avant empêchent d'installer le collecteur d'échappement spécifique de la B3S).

La version la plus performante étant le coupé en boite manuelle (accélération identique à la berline mais vitesse de pointe 1 km/h supérieure: 271 contre 270).

Voilà. Amitiés à tous, spécialement à passionalpina que je ne remercierai jamais assez pour son aide dans l'achat de la B7 (qui se porte comme un charme et va bénéficier d'une rénovation carrosserie complète cette année).

Peux-tu nous donner les prix si tu les connais ?

Titane a écrit :Peux-tu nous donner les prix si tu les connais ?

C'est ICI

sherlock a écrit :C'est ICI

Merci. C'est cher mais pas monstrueux. Le freinage et la tenue de route sont comment par rapport à une M3 ?

Titane a écrit :Merci. C'est cher mais pas monstrueux. Le freinage et la tenue de route sont comment par rapport à une M3 ?

Tu est apparemment accro des questions... tu comptes en acheter une?

Sinon, pour répondre à ta question, une B3 c'est plus une 330i super rapide qu'une M3. Le freinage est celui de la 330 (mais avec des plaquettes spéciales), la direction est un peu plus directe , la suspension est spécifique Alpina (plus dure qu'une 330 mais plus souple qu'une M3) .


Je sais, c'est subtil comme différence, mais au quotidien, ca fait un monde d'écart avec une M3...