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Bonjour,

Fana de Bmw depuis toujours, j'ai fais une petite infidélité en achetant pour la restaurer une Jaguar XJ6 4.2 Adorant les gros moteurs, je pense que je vais acheter une 750I récente post 94.

Que pensez-vous de ce modèle ? Quels sont les problèmes connus et courant ? et sont-ils réparables sans se ruiner et surtout soi-même ?

Un petit exemple ICI de ce que j'aimerais trouver

Merci à vous pour vos réponses.


PS : Pourquoi je ne peux pas poster dans toutes les rubriques ? Parce que je suis nouveau ?

Salut...
Je ne voudrais pas te décourager, mais par le simple fait que le bloc soit un 12 cylindre de 5 litres....y'a pas grand chose de réparable sans se ruiner sur ce genre de caisse, ce n'est pas inaccessible, mais ça te coutera bien plus cher qu'une xj6 c'est certain, surtout qu'à mon souvenir les pièces Jag sont meilleur marché que les pièces de nos teutonnes !! à toi de voir...See you @++

C'est vrai que les pièces de base de Jaguar ne sont pas chères.... Espérons que ça dure....
Ma jag a 235.000 km et roule toujours très bien.... Jamais eu de soucis mécanique malgré ce que l'on peut en dire


La 750 est elle robuste mécaniquement et tout ce qu'il tourne à côté du moteur ? Point de vue électronique, Gps, télé, clim, cela tient il le coup ?

Salut...

Attention, à la moindre intervention dans le réseau sur ce véhicule c'est un billet de mille qui s'envole.
En revanche, en matière de fiabilité, on est à des années lumière d'une Jaguar dont on disait qu'il en fallait deux (une pour rouler pendant que l'autre était au garage)

L'acheteur neuf de ces voitures était censé avoir les moyens de l'entretenir. Mieux vaut fuir les modèles à l'historique flou ou irrégulier et ne pas se laisser bercer par l'appât d'un prix de vente assez faible(les miracles c'est peu être à Lourdes en tous cas pas dans l'automobile).

Parmi ceux qui les bichonnent, j'en connais qui ont passé les 500 000 Kms sans ouvrir le bloc.

Le V12 est un double 6 cylindre donc à l'entretien = entretien de 528i X 2 pour ce qui concerne les fournitures et l'huile, filtres etc...

Quand à l'électronique elle est globalement fiable mais attention à cause du multiplexage aux voitures qui sont passées entre les mains d' installateurs "en herbe"de CB, téléphones et autre sono.

Merci pour cet avis.

Faut pas critiquer la fiabilité des Jaguar c'est comme le bon vin

Etant bon bricoleur et mécano (enfin sur jaguar et grâce au bouquin d'atelier) je pense que pour les opérations courantes d'entretien, ça devrait aller....

Je verrai bien si de plus gros soucis apparaissent.....

Tant que j'y suis, il n'existe pas de bouquins d'atelier et / ou de réparations concernant les 750 ?

Merci

cdol a écrit :Tant que j'y suis, il n'existe pas de bouquins d'atelier et / ou de réparations concernant les 750 ?

Lut,

Il n y a que ça ==> Ici

On peut l' avoir par http://www.amazon.fr

Ci@o,
Nanard.

Merci pour ces tuyaux. J'avais déjà trouvé ces bouquins mais comme je veux une post 97, j'ai rien trouvé....

97 ou 94 ???

Post 97 pour éviter les problèmes d'importation et puis, j'ai envie d'un modèle full full full avec GPS et tout le bazard, avec même le siège massant

le v12 est vraiment super
moi je l'avais sur ma 850 rien a dire
pour la jag moi j'en ai une aussi une daimler xj40 de 88 3.6
j'ai aussi 2 serie 2 et une serie 1 en 4.2 pour la pieces si jamais tu as besoin de quelque chose