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Salut à tous, un conseil pour éviter un joint de culasse sur votre E39.

Un exemple bête : Votre durite d'eau fuit et a pratiquement vidé le vase.
Vous remettez de l'eau, mais la voiture chauffe toujours malgrés que le vase soit plein.

> Même effet qu'un pompe à eau HS
> température en zone rouge aprés avoir fait 2km
> Pas de chauffage
= Circuit remplit d'air


Sur BMW il n'y a pas de purge automatique.
Donc, il faut purger le circuit par la vis qui se trouve sur la durite qui va au radiateur.
Ainsi on évite de faire un moteur.
Voila

Merci pour l'info !!

ce n'est pas valable que pour les essences!

bibi87 a écrit :ce n'est pas valable que pour les essences!

rien compris à la phrase mais j'ai compris en fait

bibi87 a écrit :Salut à tous, un conseil pour éviter un joint de culasse sur votre E39.

Un exemple bête : Votre durite d'eau fuit et a pratiquement vidé le vase.
Vous remettez de l'eau, mais la voiture chauffe toujours malgrés que le vase soit plein.

> Même effet qu'un pompe à eau HS
> température en zone rouge aprés avoir fait 2km
> Pas de chauffage
= Circuit remplit d'air


Sur BMW il n'y a pas de purge automatique.
Donc, il faut purger le circuit par la vis qui se trouve sur la durite qui va au radiateur.
Ainsi on évite de faire un moteur.
Voila

Salut,


je pense que dans ton exemple, la 1ère chose à faire avant de purger, est de changer la durite ou de réparer la fuite, ensuite tu procèdes à la purge

euh oui bien sur cce serait pas mal, par contre,j'ai remarqué qu'il y avait un autre purge sur une durite, il y en a une autre vers le bas du radiateur je crois. ca depend ou est la fuite.