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Voici les photos officielles de la version définitive du Z4 M coupé

Salut,

Tout d'abord merci pour les photos, sachant que je posait la question à l'instant concernant la version M sur ton autre topic ! Perso, j'aurais mis toutes les photos dans le même topic, mais bon, au moins, on a des photos, et c'est trés bien.

L'arriere passe beaucoup mieux avec cette couleur, et la forme bizarre des feux s'intégre mieux avec des couleurs plus foncées que des couleur claires. Bleu superbe, classe et sportif à la fois. Décidement, BMW a toujours fait des bleus magnifiques et variés.

Les caractéristiques techniques comme le poids ne sont pas encore parues, et là ou tu a trouvé les photos, y sont elles ?

Merci. @+.

j'ai préféré faire 2 sujets car pour les recherches de topic, c'est plus efficace, et ça charge moins un seul sujet en photos !

pour les caractéristiques du coupé m, les voici :

moteur 6cyl de la M3 E46 : 3246 cm3, 343ch, 365Nm
boite 6 manuelle
pont 3.62 autobloq variable jusqu'à 100%
pneus avant : 225/45/18 (8x18)
pneus arrière : 255/40/18 (9x18)
poids à vide : 1495 kg

perfs :
0 à 100 : 5.0 sec
1000m da : 23.7 sec
80 à 120 km/h en 4è : 5.0 sec
Vmax bridée : 250 km/h
conso mixte : 12.1 litres/100

tiens j'avais pas vu, j'aime bien la nervure centrale sur le toit.
mais ça ne change rien à ces blocs optiques avant qui retombent, on dirait qu'il est triste : fallait un Z4 comme ça :

Merci pour tes rapides infos.

Concernant le poids, je n'y comprend plus rien, ils ont mis du plomb dans les pare-chocs, c'est pas possible .

Une M3 coupé fait 1570 kgs et le cab fait 1730 kgs.
Le Z4M roadster pése 1485 kgs, et le coupé fait 10 kgs de plus .

Plus ca va, moins je comprend les M qui sortent .

@+.

salut , belle auto J adore amen! amen! amen!

DLO a écrit :Une M3 coupé fait 1570 kgs et le cab fait 1730 kgs.
Le Z4M roadster pése 1485 kgs, et le coupé fait 10 kgs de plus .

Plus ca va, moins je comprend les M qui sortent .

c'est normal :

pour la M3, en version cab il est nécessaire de rajouter des renforts pour rigidifier la caisse, donc le cab est plus lourd que le coupé.

par contre pour le Z4, le roadster est déjà bien rigide, car biplace, donc la différence de poids entre le roadster et le coupé, et bien c'est de la tole et de la vitre en plus sur le coupé, donc un peu plus lourd...

c'était déjà la même chose pour les Z3 roadster/coupé

Tu as raison, mais j'ai quand même du mal à l'avaler, un tel poids pour un petit coupé stict 2 places, glups !
J'espére qu'il est full option vu ce qu'il pése ...

Merci pour ton topic, car cette auto m'interesse fort ... faut juste attendre 2 ans pour voir les premieres occasions nickel à quasi moitié prix , et mettre de l'engrais au pied de l'arbre où j'ai semé des euros .