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Salut à tous,

alors comme il y a eu un post sur les chronos du 330d de Ocean,
ce soir je suis allé faire quelques chronos de ma 330ci sur l'A8
avec ma copine. Pour être en parfaite légalité, j'ai uniquement
réalisé des 80-120 (rapport mini,3,4,5) et des 0-100 km/h en
sortie de péage.

La voiture :

330ci 231cv, pack luxe, suspension sport

Modifications :

Reprogrammation +17cv +40nm +rupteur décalé
Kit admission ECIS
Intermédiaire + Silencieux 76mm

Puissance théorique : 248cv et 340nm de couple.

Les chronomètres sur papier & sites :

0 à 100 km/h :

Sur le manuel : 6,5 secondes
Zeperfs : 6,7 secondes

80-120 km/h

Zeperfs :

80 à 120 en 4 : 7.4 s.
80 à 120 en 5 : 9.6 s.

Si quelqu'un a d'autres sources je suis preneur.


Mes tests:

Conditions de test :

22h, autoroute A8, temperature extérieur 17,5°

J'effectue les tests sur les portions les plus planes possible.


2 personnes dans la voiture, et demi plein d'essence,
climatisation éteinte, DSC déconnecté.

Méthode :

Nous lançons le chronométre en enfoncant la pédale d'accelerateur.

Je me cale à 80 km/h pile poil au compteur sur le régulateur de vitesse.

Ma copine a le chronomètre en main.
Je compte avec ma copine en gardant le meme rythme pour qu'elle m'accompagne en quelque sorte
dans le mouvement :
On compte ensemble : 1, 2 , 3, TOP, dès qu'on dit TOP, j'enfonce la pédale et en meme temps
ma copine fait partir le chronomètre.

Dès que l'aiguille a dépassé 120 km/h compteur d'1 km/h soit environ 121 km/h je redis "TOP"
pour que ma copine stop le chronomètre, biensur que je dis TOP, il y a le temps de reaction
de ma copine jusqu'à ce qu'elle coupe le chronomètre, mais je ne n'en ai pas tenu compte.

Mes chronos :

Du meilleur temps au moins bon :

Rapport mini 80-120 km/h donc en partant en 2nde :

4,16 s / 4,26s / 4,42s / 4,45s / 4,53 / 4,66 / 4,80

80-120 km/h en 3ème :

4,40s / 4,68s / 4,70s / 5,00s / 5,09s / 5,13s / 5,23s / 5,31s / 5,45s

80-120 km/h en 4ème :

6,61s / 6,74s / 7,16s / 7,52 / 7,54s

80-120 km/h en 5ème :

8,11s / 8,39s / 9,12s


Les 0 à 100 km/h :

J'ai essayé de les réalisé tant bien que mal, en allant à la limite du rupteur
en 1ère et étant donné que la seconde tire jusqu'à 110 km/h pas de problème ensuite.

1er essai : 6,54s
2ème essai : 6,27s
3ème essai : 6,20s

Pour les réaliser, au point mort à l'arrêt je montais le régime à environ 2500trm puis
je pars progressivement en dosant l'accelerateur, sinon je restais
sur place car DSC déconnectée, je fais fond de 1ère à envrion 60 km/h je passe
la deux et plein gaz.. ca patine un tout petit peu au passage de la seconde,
genre 1/4 de seconde et plein gaz jusqu'à 101 km/h compteur.

Voilà, fin des tests.

Nous avons réalisé ces tests comme nous avons pu, biensur ce ne sont pas des tests
de professionnel mais nous avons essayé de garder une certaine méthode et une certaine
rigueur dans les mesures.. et nous avons tout le long du test l'optique de trouver
les portions d'autoroute les plus plates pour réaliser les tests. En tout cas, aucune
mesure n'a été effectuée en descente, la plus infime qu'elle soit, par contre, certaines
ont été effectuées en légère montée.

A bientôt

Toto

bonsoir
petite question bete
Mais pourquoi ne pas avoir utiliser le limitateur de vitesse
il aurait donné le bip a 120km/h ainsi qu'à 100km/h

tomR95 a écrit :bonsoir
petite question bete
Mais pourquoi ne pas avoir utiliser le limitateur de vitesse
il aurait donné le bip a 120km/h ainsi qu'à 100km/h

Salut,

ah tout simplement car je ne connaissais pas cette fonction, ca se configure comment?

en tout cas bonne idée

re
sur ma voiture c'est avec l'ecran du gps il y a la fonction limiteur donc tu regle a la vitesse que tu veux et quand tu depasse cette vitesse ça emet un bip
Il faut savoir qu'il y a un petit decalage entre la vitesse indiqué sur le compteur et le bip (pour une vitesse limite a 120 ton compteur te donnera un petit 125)
Je pense que c'est une fonction qui existe sur tous les modeles meme sans gps car mon pere qui a une 525d pack donc sans gps a cette fonction il me semble mais je n'en suis pas sur et si il l'a je sais plus comment ça marche

Il faut savoir qu'il y a un petit decalage entre la vitesse indiqué sur le compteur et le bip (pour une vitesse limite a 120 ton compteur te donnera un petit 125)

la vitesse au bip est basée sur celle donnée en digital dans les menus cachés de l'odb, qui elle est exacte.

il suffit de verifier avec la vitesse en m/s au gps:

la mesure au compteur et à l'afficheur differe entre 3 et 5km/h suivant les vitesses
l'interet de la vitesse sur l'afficheur est de pouvoir se caler à 80 au regul au poil près, de filmer l'afficheur et de faire la mesure avec le chrono du camescope, en avancant image par image jusqu'a 120km/h precise

Salut,

ah oki j'ai pas le GPS BMW moi, mais comment on fait pour afficher le vitesse en temps
réél sur l'ODB ?

Cependant j'ai un GPS portable , et le compteur aiguille bmw semble être très précis
car quand je me cale à 80 km/h je suis également à 80 km/h sur le GPS

donc grosso modo de 80 km/h compteur à 120 km/h compteur, dans tout les cas
ca fait une reprise de 40km/h

sinon je pourrai filmer avec mon appareil photo numérique, mais est ce que le temps
est vraiment retranscrit comme un chronomètre?

donc à vu de nez mon 330d marche mieux!!!


@+

sur les reprises mais pas le 0 à 100....


@+

ocean115 a écrit :sur les reprises mais pas le 0 à 100....


@+

heureusement que ton 330d marche mieux en reprise qu'un moteur essence atmo, sinon y'aurais un soucis là

Je me souviens plus de tes temps
C'est quoi déjà?