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Bonjour,

comme je vais bientot acheter un diesel ( normalement 320d de 98/99, d'ailleurs si y'en a qui vende ou qui échange avec reprise...), je me suis acheté un magazine occasions auto ( de auto moto je crois, je sais plus ....).

Voila ce qui est di sur la série 5 e39: "la série 5 domine ses rivales directes audi a6 et mercedes classe e meme si elle manque d'agilité sur routes sinueuses !!!!" ... je suis déjà monté en passagers dans une 525tds et franchement c'est vraiment agile, surtout vu le gabarit...

Déjà que le beauf moyen est hostile aux BMW alors si en plus on lui raconte n'importe quoi, c'est clair qu'il va acheter une 607 ou pire une vel satis...

voila, c'est tout mais c'est déja pas mal.

c'est un peu fort peut -etre comme conclusion, ce n'est pas pour un pour un seul détail comme celui-ci qu'on va obligatoirement aller voir ailleurs. et puis ils disent qu'elle manque d'agilité, pas qu'elle n'en a pas du tout. je ne comprends pas trop ton intervention mais bon... si à chaque fois qu'on voit un truc qui nous parait faux...Pour ce qui est de confirmer cette "info", je laisse les experts en E39 réagir

J'ai une question : as tu essayé une A6 ou une classe E sur ses memes routes ?

Chacun a ses references

qu'ils continuent à raconter n'importe quoi, ça continuera de faire baisser la côte!

@+

Salut,

c'est juste une opinion!! le gars qui a fait le test n'est peut etre pas membre de 6enligne, mais plutot de audipassion...

Soyons realiste!!

Si vous essayez une mercos, une audi et une bm, vous aller tarire d'eloge laquelle??? la mercos??l'audi?? bon alors....donc vous etes aussi mauvais que les essayeurs de magazine!!

A bon entendeur,

salut!!

salut,

j'ai essayé une A6 et une E39 et perso, effectivement une A6 est plus facile que la E39, qui a une forte tendence au sous-virage en utilisation normale. C'est du aux architecture des 2 autos : traction contre propulsion.

Pour un conducteur lamda une traction sera forcément plus agréable à conduire et plus "instinctive", plus adaptés aux réflexes "naturels".

Attention j'ai dis pour un conducteur lamdba et conduire, j'ai pas dis pour un pilote.

pour la merco, jamais essayé.

a+ Marc

Salut,

non j'ai pas essayé de a6 et de merco sur ces memes routes, c'est vrai...

mais bon vu que la e39 est plus légère que les 2 autres et qu'elle a une connotation plus sportive, l'avis de l'argus auto m'étonne quand meme pas mal... Pour moi, une voiture agile, c'est une voiture qui aura un comportement neutre en virage (donc l'a6 elle peut dégager avec sa répartition des masses) et avec la quelle on a un comportement de survirage à la demande... quand tu y arrivera avec l'a6, tu m'apelle... et si t'arrive à déconnecter les aides à la conduite de la classe e, tu m'apellera aussi...

mon intervention, c'était juste pour dire qu'il ne faut pas prendre à la lettre ce qui est di par des essayeurs...

sinon, je trouve pas que les tractions soient instinctives comme tu dis, à la limite, la traction n'est pas controlable, pas exploitable...

Les tractions sont reglées pour souvirer depuis un moment, pour le conducteur lambda il est plus facile de lever le pied et recuperer de l'accroche plutot faire une transfert de masse, faire pivoter la caisse en survirage et doser la derive

Une A6 ça se mets à l'équerre aussi mais faut vraiment insister ...j'ai testé sur l'ex A6 de mon père...mais c vraiment pas le top sur petite route, mon ex 535 E34 passerait pour une clio 16 à côté de l'A6...qui était pourtant bien plus récente...éuqipée du chassis sport et tout...mais bon... Entre l'ESP qui n'est pas réellement déconnectable, et les suspension digne d'un paquebot...c'est franchement à chier sur petite route, mais en même temsp c'est pas pour ça qu'on achete ce genre d'auto.
Je peux comprendre qu'un essayeur trouve qu'une 5' ne soit pas agile s'il l'a conduit comme une auto lambda, mais une fois qu'on a compris le mode d'emploi, c'est très éfficace, suffit comme le dit Kharn de jouer sur les masses...

marc325ix a écrit :effectivement une A6 est plus facile que la E39, qui a une forte tendence au sous-virage en utilisation normale. C'est du aux architecture des 2 autos : traction contre propulsion.

salut,
si je comprends bien ce que tu écris, tu dis que la E39 a une forte tendance au sous-virage ? et que c'est dû au fait que ce soit une propulsion ? Là je pige pas, les tractions ont naturellement une tendance sous-vireuse et les propulsions une tendance sur-vireuse.
Je conduis une E39 tous les jours et pas de "forte tendance au sous-virage"...
t'aurais pas inversé sous et sur-virage ?