Donc je possède une voiture de service mais je voudrais dans les 2 ans qui viennent ( je me donne le temps ) me trouver une voiture qui me plait, cette voiture ne roulera pas tout les jours j'aimerai la garder en profiter le plus longtemps possible. Est ce qu'avec le temp, une essence est bcp plus robuste qu'un diesel ou inversement. Je suis kkun qui aime rouler et surtout en montagne, petite route, je prend que très rarement les autoroutes sauf pour vacances. La voiture sera tj dans un garage à l'abris. La pluspart doivent penser ESSENCE !!! Oui mais j'ai toujours ce pti côté en moi qui me dit diesel c'est bien. C'est peut être con vu la diff qu'il y a maintenant. Même une BMW je pense un diesel passé les 150 000 km commence à faire "du bruit" ? Alors qu'un essence ça change pas des masses, si ?
Y a t'il un grosse diff d'entretien entre les deux, bon parce qu'au final le bruit d'un essence et le reste et quand même un sacré plus même pour kkun comme moi qui n'est pas fana de la vitesse. Si par contre la 320D est très résistante qu'elle va pas me faire des misère même si je la laisse 1 ou 2 semaines dormir je sais pas.
si c'est pour acheter une voiture-plaisir qui ne roulera pas tous les jours, oubliez le diesel et faites-vous réellement plaisir en cherchant une 328 ou une 330 I - CI, voire plus si affinités financières.
Quant la "fiabilité" des 320 d(ébitmètre HS), il y a beaucoup de posts à ce sujet sur le forum.
HANS (Essence rare)
Nissan 370Z coupé BVM et Kia Picanto 1.0 BVM. Ex Daewoo Matiz 0.8 1999 BVM. Ex 650 I 2007 BVM 6. Ex Jaguar XJR V8 1997. Ex 325 I E 30 4 portes 1986 BVM 5 et 320/6 1980 BVM 4
Pour une voiture plaisir il faut choisir l'essence et tant qu'a acheter un BM autant prendre un 6enligne.
Moi j'ai aussi une voiture de fonction, donc je n'achete QUE des voitures plaisirs
là en l'occurence j'ai pris un 330CI, j'avais essayé des 330d juste pour voir et ca n'a RIEN A VOIR.
Bon choix, Bonne route
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Ouais je vais voir l'option essence, la diff est plus énorme et j'ai une seconde voiture qui se prend 50000 dans l'année lol
Moi je suis pas fana de la vitesses, mais cette été j'ai loué chez Hertz un chiotte j'avais besoin de 4 places, et il n'avait plus de chiotte, j'ai donc pu rouler en 307 Break à la place pour le même prix mais bon je sais pas qu'elle moteur c'était mais c'était limite, ca va faut pas lui en demandé bcp, est ce qu'un 318I c'est déja "sportif" col et montagne à l'aise ou mieu vaut taper 320 et 6 cyl. Moi j'aime avoir du couple, de la pêche, sentir que le moteur tourne trankille mais qu'il reste de la marge, la pointe je m'en fiche, j'ai déjà asse eu de flash en Clio alors j'essaie de respecter.
Pour te répondre sincèrement, je suis un heureux possésseur de 330d!!!! et quel régal!!!! bien que nos amis anti-dieseliste te le déconseillent en avancant des soucis sur les version D du célèbre 6enligne fait toi aussi ta propre idée en visitant les forums de 6enligne et tu te rendras vite compte qu'il n'y en a pas plus que sur les autres!!! comme sur toutes les voitures de toutes les marques d'ailleur!!!!!
m'enfin inutile de glisser dans le conflit essence/diesel!!!
si tu aimes le diesel, pend un 6 cylindres du style 330d ou 530d!!!! tu vas te regaler aussi!!!!!! t'inquiète ca pousse fort!!! si tu es pret a venir vers Dijon, fait moi signe je te fait essayer la 330D et tu verras!!!!
Sans verser dans l'antidieselisme primaire, remarquons que par rapport à une 320 D, une 320 I ne souffrira jamais de problème de turbo, de pompe à injection ou de rampe d'injecteurs hors de prix.
Si vous aimez les perfs même tranquilles, oubliez les 318 et 320 I
HANS (Bientôt le dernier Belge à rouler à l'essence)
Nissan 370Z coupé BVM et Kia Picanto 1.0 BVM. Ex Daewoo Matiz 0.8 1999 BVM. Ex 650 I 2007 BVM 6. Ex Jaguar XJR V8 1997. Ex 325 I E 30 4 portes 1986 BVM 5 et 320/6 1980 BVM 4
Le choix essence se justifie plus pour moi car c'est une voiture qui risque de dormir souvent au garage et un diesel qui ne roule pas quotidienement je pense que c'est pas bon du tout. De toute manière diesel ou essence une BMW reste une très bonne voiture. C'est de toute façon plus pour sa petite geule, ça manière de tenir le bitume ( ou pas propulsion lol ) et le confort intérieur que je reviens toujours sur cette voiture. 330D c'est clair que ça pousse fort et si j'avais les moyens habitants en montagne je prendrai cash la 330XD.
Mais il faut que je me décide car perso je n'aime pas la nouvelle ligne des BMW, pas pour le moment en tout cas et donc les bonnes occase diesel ou essence c'est dans les 2 3 ans qui viennent qu'elle se feront.
J'ai depuis des années l'habitude de sauter dans ma clio diesel de service et j'en ai un peu marre c'est sur elle est pratique, je ne fais attention à rien c'est pratique mais le plaisir ...
Mon budget sera plus entre 15000 et 19000 euros alors une 330D ...
Et je ne suis pas fana de vitesse juste un petit peu, un ami avait une 328 IS ou IX je sais plus un avion... pas pour moi mnt une SUB préparé une fusée spatiale pas pour moi lol
HANS a écrit :Sans verser dans l'antidieselisme primaire, remarquons que par rapport à une 320 D, une 320 I ne souffrira jamais de problème de turbo, de pompe à injection ou de rampe d'injecteurs hors de prix.
Si vous aimez les perfs même tranquilles, oubliez les 318 et 320 I
HANS (Bientôt le dernier Belge à rouler à l'essence)
Perfs ... mais une 318I c'est pas un veau si on veut rouler normale ? Pour dire ça c'est sur si tu roule en M3 je comprends mais c'est pas anémique ? Car si tu es comme un pote qui roule en SUB et qui n'aime rien qui est sous les 200 voir 300 bourrin je comprends mais ce n'est pas mon but du tout 143 CH ça reste correcte non ?
