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Bonjour,

Ben voilà, j'ai craqué pour le changement du silencieux arrière, trouvant le son du 6 un peu timide

Je me suis donc commandé chez aluformproducts.com un silencieux Inoxcar, trouvant la note d'un Eisenmann un peu trop salée à mon goût, n'en déplaise aux inconditionnels de l'inox.

J'ai reçu la bêêêête aujourd'hui, photos :
(ben oui ya des tarés qui photographient leur pot d'échappement...si si ça existe je vous dit )



Double sortie ovale (90x75) pour rester proche de l'esthétique d'origine :


Les sorties sont décalées (j'avoue que c'était un point important pour moi)


Le tout semble assemblé de manière sérieuse


Ce qui fâche : le raccordement sur l'existant !
La partie arrière de la ligne sur la 330I étant "monobloc", il faut couper l'échappement d'origine.
Je n'aime pas trop les opérations irréversibles mais bon...qui ne tente rien n'a rien !
Les tubes d'origines venant du silencieux intermédiaire s'enfichent dans l'échappement Inoxcar, les colliers sont fournis, heureusement


Voilà pour cette première partie de reportage, demain --> montage, j'espère que ça s'ajuste bien.

Je suis assez pressé de tourner la clef de contact, en espérant que cela ne soit pas trop bruyant.
Je posterai une petite video (à l'arrêt seulement, évidemment...on a le droit ça hein ?)
La suite demain !

vivement la video !

salut sylbac,

Peux-tu nous donner le prix du joujou ?

Merci,


@+

karl_fr a écrit :salut sylbac,

Peux-tu nous donner le prix du joujou ?

Merci,
@+

427 €

non 387 !

sylbac a écrit :non 387 !

Merci.

Ce qui fâche : le raccordement sur l'existant !
La partie arrière de la ligne sur la 330I étant "monobloc", il faut couper l'échappement d'origine.
Je n'aime pas trop les opérations irréversibles mais bon...qui ne tente rien n'a rien !

pourquoi qui fache? les lignes sont d'un bloc sur presque toutes les voitures, et il faut toujours couper et mettre des colliers quand on change un silencieux. les lignes sont montées complètes sur les chaines, puis les trains arrières sont montés après.

kawaH2 a écrit :pourquoi qui fache? les lignes sont d'un bloc sur presque toutes les voitures, et il faut toujours couper et mettre des colliers quand on change un silencieux. les lignes sont montées complètes sur les chaines, puis les trains arrières sont montés après.

Ce qui fâche c'est qu'il n'y a pas si longtemps, pour changer un silencieux arrière il fallait devisser deux écrous de 13...aujourd'hui, il faut prendre la disqueuse...

En cas de dysfonctionnement sur une partie, c'est toute la ligne qu'il faut changer.

Oui les lignes sont montés complètes, c'est doublement intéressant pour les constructeurs :
- économie lors de la production
- €€€€ en SAV

Enfin bon...

Du son,du son,...on veux du son !!!!

+1 !!