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Bonsoir !

Je caresse le doux projet d'acheter une M3 e46 (et oui, après un M635Csi, une M5 e34, une M3 e36...) mais je ne connais pas beaucoup les e46 (j'ai essayé une 320d et une 330Ci ca reste léger...) donc je voudrais savoir ce que vous pouvez me dire sur :

-Performances pures comparées à celle d'une e36 3.2L
-Fiabilité gobale
-Chassis et trains roulants
-Freins (pas de soucis ca reste une BM on est d'accord )
-Boite SMG2 / boite manuelle

Voilà pour les prix j'ai vu qu'on trouve de tout entre 20.000 et 40.000 €... bon dans mon cas ce sera plutôt 25.000 € ... tant pis pour la M3 CSL !!!

Merci de vos conseils !

a+

salut

on en trouve pour 25000 roros

Salut,

Les spécialistes de la M3 E46 tels MTO, Max93, Chips etc.. vont, j'en suis sûr, te donner les bons tuyaux pour faire ton choix.

A 25000€ je pense que tu dois pouvoir trouver les premiers modèles sortie en 2001, avec certainement peu d'équipement à ce prix.

Edit : En voici une à 26000€ avec boîte SMGII

joasam a écrit :A 25000€ je pense que tu dois pouvoir trouver les premiers modèles sortie en 2001, avec certainement peu d'équipement à ce prix.

Edit : En voici une à 26000€ avec boîte SMGII

merci j'avais vu qu'il y en avait pleins sur la centrale... justement c'est pour ça que je voudrais savoir ce qu'il en est à l'approche des 100.000 km... sinon le fait qu'il y ait peu d'équipements ne me dérange pas, au contraire même je ne suis pas trop pour les gadgets... je ne suis pas habitué avec mes vielles BM

le but c'est la performance pure et le compromis efficacité/confort dont j'entends beaucoup parler...

La boite SMG2 améliore-t-elle vraiment le caractère du 6 en ligne de chez MotorSport ? La boite manuelle à l'ancienne donne quoi ? Sur la e36 elle est plutôt sympa en version boite 6...

a+

Salut,
moi je peux te dire, voiture géniale, ça pousse tout le temps, sur tous les rapports.
Une gueulle d'enfer.
Une conso raisonnable, entre 10 et 12l de moyenne.
La boite SMG2, et bien tout simplement, c'est souple, et violent à souhait, cassage de nuque

salut

pour ma part j'adore cette caisse (ma voiture de reve depuis sa sortie en 2001 et les premieres photos en 2000) si je le pourrai, je la garderai tous ma vie.

comme dit sparko, sa pousse en bas, en haut et longtemps et des que tu change de rapport sa recommence...
ensuite la boite SMGII est un vraitable jouer a sensation
conso 12 l en mixte et 17 l en ville

et pour ton porte feuille, attention (bien regarder les factures)
-à partir de 80000 km les disque de frein sont a changer ( environ 850 € la paire )
-à partir de 100000 km les amortisseurs
-et embrayage 808 € (mais MTO ne la toujours pas changer avec ces 130000 km)

voila @+

Merci de vos réponses...

bon pour les amortisseurs et les disques pas de problèmes mais par contre pour l'embrayage c'est la SMG2 qui l'use si vite ? bon à vous entendre cette boite est un régal donc je sais ce qui me reste à faire pour le choix de la transmission

sinon aucun soucis de fiabilité sur des organes plus critiques, même à 100.000 km ? forts ces bavarois !!

coté chassis vous en pensez quoi en comparaison d'un M3 e36 ? Le jour et la nuit ? sensiblement identique ?

en tout cas si vous en trouvez des très propres dans vos relations (genre 1ère main, bien conduite - respect du temps de chauffe, laisser bien refroidir, etc. - et bien entretenue, et avec la SMG2), faites moi signe SVP ! L'achat du futur monstre est prévu vers le mois de novembre mais je prend de toute façon le temps de bien étudier la voiture avant de l'acheter

merci a+

Hello, avant d'acheter, vérifie que la M3 que tu convoiteras un jour aie eu les actions de rappel effectuées!
Je me rappelle qu'il y en avait une pour le moteur, niveau arbres à câmes?
Je laisserai un "pro" le confirmer!!!

@++, bon achat!!!

deux-sans-six a écrit :les actions de rappel effectuées!
Je me rappelle qu'il y en avait une pour le moteur, niveau arbres à câmes?

+1

Un simple passage de la clef de contact chez BMW, permet de confirmer que le rappel fut bien fait.
C'est le cas pour la mienne, j'en ai eu confirmation, cependant, je n'ai aucune remarque dans le carnet ou facture concernant ce rappel. Les numeros de serie ou la clef sont donc les plus fiables pour verifier.

Les personnes plus haut on pratiquement tout dis sur cette voiture. Apres, faut prendre son temps pour bien la choisir, enfin c'est comme tout.

Niveau transmission, c'est vrai que ca mange bien si on abuse trop des modes rapides. L'embrayage aussi est solide, c'est vrai que le mien ne donne aucun signes de fatigue, faut dire que le precedent proprio faisait beaucoup d'autoroute, tout comme moi.

Le vanos des E46 est tres fiable (je crois que ca pas ete dit).

Un bon produit, dans la lignee des precedente.

MTO a écrit :+1

Un simple passage de la clef de contact chez BMW, permet de confirmer que le rappel fut bien fait.
C'est le cas pour la mienne, j'en ai eu confirmation, cependant, je n'ai aucune remarque dans le carnet ou facture concernant ce rappel. Les numeros de serie ou la clef sont donc les plus fiables pour verifier.

Les personnes plus haut on pratiquement tout dis sur cette voiture. Apres, faut prendre son temps pour bien la choisir, enfin c'est comme tout.

Niveau transmission, c'est vrai que ca mange bien si on abuse trop des modes rapides. L'embrayage aussi est solide, c'est vrai que le mien ne donne aucun signes de fatigue, faut dire que le precedent proprio faisait beaucoup d'autoroute, tout comme moi.

Le vanos des E46 est tres fiable (je crois que ca pas ete dit).

Un bon produit, dans la lignee des precedente.

Donc je confirme, dans les grandes lignes tout est dit!!! Bon achat...