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bonjour,

la 318 i e 90 avait été "massacrée" au niveau des performances par l'excellent moniteur automobile qui la traitait de bm de papy (dixit , j'ai beaucoup de respect pour les papys) . J'ai une voiture qui fait le 0-100 en 10.5s , 120 cv : est ce que je risque d'être vraiment décu ? la conso est elle importante du fait de cette soi disant sous motorisation ? le son est il aussi agréable que celui de la 320i e 90 qui m'a vraiment "bluffé" (de 'exterieur il fait penser à un 6L, ce que rapportait le moniteur automobile)
je laisse la parole à ceux qui savent..
merci beaucoup
bym

Si elle t'intéresse, commence par l'essayer, il n'y a quand même rien de mieux pour se faire une première impression

318i c'est exactement le meme moteur que la 320i, mais dégonflé artificiellement avec 21ch de moins,
comparativement la difference est nettement moins importante qu'entre la 318d et la 320d.
a mon avis 318i et 320i ca doit etre assez proche quand meme, plus que les perfs qui sont quand meme bien suffisantes il leur etait reproché leur manque de caractere.
par contre de nouvelles versions plus puissantes (143ch et 170ch) et plus sobres arrivent et sont deja dispo sur les 118i et 120i, qui ont l'air pas mal du tout !

salut,

un 320i e90 qui a un bruit de 6? on a pas du entendre les memes 320i alors lol

sinon saviez vous qu'il existe meme une 316i e90? ( pas importée en france )

Sylvain325i a écrit :sinon saviez vous qu'il existe meme une 316i e90? ( pas importée en france )

ça doit bien se fendre la poire outre atlantique (pauvre de nous)

hello!
je confirme ,
Au portugal par exemple il y a bien une 316 I e90!

Tout est relatif,

Un possesseur de 320 te dira que la 318 est un peu juste ,
------------------ 325 --------------- 320 -------
------------------- 330 ----------- 325 -------
------------------- M3 ------------- 330 est timide

Un type en 911 te dira que la M3 est une super caisse mais sans frein à la hauteur ...

Seul un possesseur de 911 turbo ou d'Enzo se tait et profite de son missile

Etc ...

Va l'essayer et si cela te convient tu pourras nous faire profiter de ton essai ...

A+

bym a écrit :bonjour,

la 318 i e 90 avait été "massacrée" au niveau des performances par l'excellent moniteur automobile qui la traitait de bm de papy (dixit , j'ai beaucoup de respect pour les papys) . J'ai une voiture qui fait le 0-100 en 10.5s , 120 cv : est ce que je risque d'être vraiment décu ? la conso est elle importante du fait de cette soi disant sous motorisation ? le son est il aussi agréable que celui de la 320i e 90 qui m'a vraiment "bluffé" (de 'exterieur il fait penser à un 6L, ce que rapportait le moniteur automobile)
je laisse la parole à ceux qui savent..
merci beaucoup
bym

Salut,
J'ai lu cet article, j'ai eu un rictus nerveux à la lecture des "perfs"...
Pour information :
318i E90 (120ch) : 0 à 100km/h en 10,5s
2002 E10 (100ch) : 0 à 100km/h en 10,9s
2002 tii E10 (130ch) : 0 à 100km/h en 9,4s

Y'a de quoi être d'accord avec le moniteur automobile sur ce coup là !

charlie-AMK a écrit :Salut,
J'ai lu cet article, j'ai eu un rictus nerveux à la lecture des "perfs"...
Pour information :
318i E90 (120ch) : 0 à 100km/h en 10,5s
2002 E10 (100ch) : 0 à 100km/h en 10,9s
2002 tii E10 (130ch) : 0 à 100km/h en 9,4s

Y'a de quoi être d'accord avec le moniteur automobile sur ce coup là !

, je suis sans voix....

En sachant quand même que la 318i fait 1435kg à vide là où une 2002 fait 990kg et une 2002tii 1010kg. A poids égal, la 318i serait plus performante tout de même. (le contraire eu été encore plus délicieux).

Mais bon de "318i" elle n'en a que le nom car la cylindrée est de 1995cm3, 1990cm3 pour les 2002.

Chacun en tire les conclusions qu'il veut en tirer mais le moniteur automobile n'a pas forcément tord... Là où une auto brillait par sa qualité techniques et ses performances, vous refaite grosso modo la même chose en plus actuel ben on est plus forcément dans le coup, surtout pour une tire allant de 27 500 à 33 000 euro.