123d: 204 Ch 4 Cylindres Biturbo

[528ia e39 2L8 power]

bonjour à tous, voila ce qui va sortir très prochainement:

123d : 204 ch pour une BMW Série 1 diesel !

Le rôle du diesel sobre et très performant revient sur la Série 1 à un surdoué 4 cylindres biturbo, grâce auquel elle « tombe » le 0 à 100 km/h en 6,9s.BMW 123d


La barre des 100 chevaux par litre est franchie
Le moteur à huile lourde et à auto-allumage de Rudolf Diesel, autrefois parent pauvre du moteur essence dit « à allumage commandé », a le vent en poupe depuis quelques années. Il faut dire que l'adoption généralisée de la rampe commune et d'injecteurs haute pression ont sensiblement amélioré la douceur et l'agrément de conduite, naguère talon d'Achille de ces mécaniques, tout en réduisant encore les consommations.

Le constructeur BMW, fervent défenseur de ce type de motorisations, vient de franchir un nouveau cap, en dévoilant un nouveau 4 cylindres biturbo tout aluminium développant 204 chevaux et fort d'un couple impressionnant de 400 Nm. Doté d'une rampe d'injection de troisième génération et d'une double suralimentation à géométrie variable VVT, ce bloc pulvérise la barre des 100 chevaux par litre, autrefois chasse gardée des moteurs essence les plus pointus. Décidemment, le monde change…
Le freinage récupératif en renfort

Les performances de la Série 1 équipée en primeur de ce nouveau moteur sont logiquement d'excellent niveau : la 123d abat même le 0 à 100 en moins de 7 secondes (6,9s). Quant au rendement élevé et l'adjonction d'un freinage récupératif sur la compacte, ils lui permettent évidemment d'afficher un bilan énergétique flatteur : la consommation s'établit à 5,2L/100km, tandis que les émissions demeurent inférieures à 140g/km (138 g/km exactement).

A l'heure où l'Europe durcit le ton et impose de nouvelles exigences, le diesel high-tech semble décidemment être la voie privilégiée par les constructeurs spécialistes.

[ETK]

moins de 2 secondes de 0 à 100 d'une M3 e46........à méditer..

[Ulr]

La question suivante se posera donc : 323d 4cyl 204cv ou 330d 6cyl 231cv.... ?
d'accord, il y a 27cv et 100Nm de différence mais bon....
va falloir que bmw s'occupe de son 6cyl 3 litres...
et au passage, bye bye la 325d

[dede320d]

c'est bleuffant!!

Bravo à BMW


chiotte! on va bientôt se faire allumer par des "1" en "D"!

[kouk]

Salut

ne serait ce pas encorre une mécanique dévelopé par Alpina comme le M62B46 des X5 4.6is et les diesel 535D dérivée de la D10 E39 ?

La barre des 100 chevaux par litre est franchie

ce rendement me parait quand même fort bas pour un moteur dopé par 2 turbo


rien de telle que les CM³

[C11]

un mot: RESPECT!!! messieurs les ingénieurs BMW:thup:

[M3tds]

moi sa me fait rire tout sa.. sa fait wouah, trop impressionnant!
On a qu'a essayé de mettre un bi turbo dans une 323i, ou meme un seul turbo..

[guillaumeh]

Salut
Je suis impressionné, et comme cité ci dessus, un diesel qui est à moins de deux secondes au DA d'une m3, ça laisse rêveur.

Guillaume

[fred_rennes]

[rikiki]

Salut,

Je suis impressionné, et comme cité ci dessus, un diesel qui est à moins de deux secondes au DA d'une m3, ça laisse rêveur.

Sauf qu'il faudrait comparer des voitures comparables : une m3 face à une 323d et y aura peut-être un peu plus d'écart
Outre les perfs , c'est la fiabilité qui me fait peur : il me semble que beaucoup de diesels rampe commune suralimentés rencontrent des problèmes de turbo (entre autres ), alors avec 2 turbos