123d: 204 Ch 4 Cylindres Biturbo
Publié : mer. juil. 04, 2007 8:01 pm
bonjour à tous, voila ce qui va sortir très prochainement:
123d : 204 ch pour une BMW Série 1 diesel !
Le rôle du diesel sobre et très performant revient sur la Série 1 à un surdoué 4 cylindres biturbo, grâce auquel elle « tombe » le 0 à 100 km/h en 6,9s.BMW 123d
La barre des 100 chevaux par litre est franchie
Le moteur à huile lourde et à auto-allumage de Rudolf Diesel, autrefois parent pauvre du moteur essence dit « à allumage commandé », a le vent en poupe depuis quelques années. Il faut dire que l'adoption généralisée de la rampe commune et d'injecteurs haute pression ont sensiblement amélioré la douceur et l'agrément de conduite, naguère talon d'Achille de ces mécaniques, tout en réduisant encore les consommations.
Le constructeur BMW, fervent défenseur de ce type de motorisations, vient de franchir un nouveau cap, en dévoilant un nouveau 4 cylindres biturbo tout aluminium développant 204 chevaux et fort d'un couple impressionnant de 400 Nm. Doté d'une rampe d'injection de troisième génération et d'une double suralimentation à géométrie variable VVT, ce bloc pulvérise la barre des 100 chevaux par litre, autrefois chasse gardée des moteurs essence les plus pointus. Décidemment, le monde change…
Le freinage récupératif en renfort
Les performances de la Série 1 équipée en primeur de ce nouveau moteur sont logiquement d'excellent niveau : la 123d abat même le 0 à 100 en moins de 7 secondes (6,9s). Quant au rendement élevé et l'adjonction d'un freinage récupératif sur la compacte, ils lui permettent évidemment d'afficher un bilan énergétique flatteur : la consommation s'établit à 5,2L/100km, tandis que les émissions demeurent inférieures à 140g/km (138 g/km exactement).
A l'heure où l'Europe durcit le ton et impose de nouvelles exigences, le diesel high-tech semble décidemment être la voie privilégiée par les constructeurs spécialistes.
123d : 204 ch pour une BMW Série 1 diesel !
Le rôle du diesel sobre et très performant revient sur la Série 1 à un surdoué 4 cylindres biturbo, grâce auquel elle « tombe » le 0 à 100 km/h en 6,9s.BMW 123d
La barre des 100 chevaux par litre est franchie
Le moteur à huile lourde et à auto-allumage de Rudolf Diesel, autrefois parent pauvre du moteur essence dit « à allumage commandé », a le vent en poupe depuis quelques années. Il faut dire que l'adoption généralisée de la rampe commune et d'injecteurs haute pression ont sensiblement amélioré la douceur et l'agrément de conduite, naguère talon d'Achille de ces mécaniques, tout en réduisant encore les consommations.
Le constructeur BMW, fervent défenseur de ce type de motorisations, vient de franchir un nouveau cap, en dévoilant un nouveau 4 cylindres biturbo tout aluminium développant 204 chevaux et fort d'un couple impressionnant de 400 Nm. Doté d'une rampe d'injection de troisième génération et d'une double suralimentation à géométrie variable VVT, ce bloc pulvérise la barre des 100 chevaux par litre, autrefois chasse gardée des moteurs essence les plus pointus. Décidemment, le monde change…
Le freinage récupératif en renfort
Les performances de la Série 1 équipée en primeur de ce nouveau moteur sont logiquement d'excellent niveau : la 123d abat même le 0 à 100 en moins de 7 secondes (6,9s). Quant au rendement élevé et l'adjonction d'un freinage récupératif sur la compacte, ils lui permettent évidemment d'afficher un bilan énergétique flatteur : la consommation s'établit à 5,2L/100km, tandis que les émissions demeurent inférieures à 140g/km (138 g/km exactement).
A l'heure où l'Europe durcit le ton et impose de nouvelles exigences, le diesel high-tech semble décidemment être la voie privilégiée par les constructeurs spécialistes.
c'est bleuffant!!
chiotte! on va bientôt se faire allumer par des "1" en "D"! 
, c'est la fiabilité qui me fait peur : il me semble que beaucoup de diesels rampe commune suralimentés rencontrent des problèmes de turbo (entre autres