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Bonsoir.
Vous allez bien ? Moi pas trop mal.

La 120i manque un peu de patate et la 130i en aurait beaucoup trop pour mon père........je me demandais quelles étaient les modifs entre "l'ancien" 2L et le nouveau. Est-ce que seule l'électronique a permis de gagner 20 ch ou est-ce qu'il y a eu de vraies modifications ?

je rappelle que toute reprog est illégale

Salut,

kharn a écrit : je rappelle que toute reprog est illégale

Okay, mais je crois pas que ce soit le but de sa question
Je vais peut-être dire un c... mais il me semblait que la gain de puissance était obtenu par l'ajout d'un turbo sur le 3l essence, c'est pit-être le cas aussi pour le 2l?

La 120i et 130i n'ont pas de turbos.

Le nouveau 2.0l n'a pas la nouvelle injection directe ? (entre autre)

kharn> Ah mais j'ai pas dit que je voulais le faire hein

kharn a écrit :Le nouveau 2.0l n'a pas la nouvelle injection directe ? (entre autre)

Arg, merdeuhhh

Bah, tu prends le 130i et t'utilise pas toute la patate

kharn a écrit :La 120i et 130i n'ont pas de turbos.

Le nouveau 2.0l n'a pas la nouvelle injection directe ? (entre autre)

Pourtant, j'ai pas revé, y a bien un 3l avec turbal, nan?
'faut que j'arrete de boire?

rikiki a écrit :Pourtant, j'ai pas revé, y a bien un 3l avec turbal, nan?
'faut que j'arrete de boire?

lo,

tu veux continuer de boire ???????

http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/130i.php

http://www.motorlegend.com/essai-voiture/b...0i/2,12442.html

a+ pat

rikiki a écrit :Pourtant, j'ai pas revé, y a bien un 3l avec turbal, nan?
'faut que j'arrete de boire?

Oui c'est la 335i

Arrête l'alcool

Le série 1 auras bientot droit au 3l biturbo aussi.