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bonjour a tous,

je me laisserai bien tenter par une alpina b10 v8 (base e39)
Quelqu'un aurait-il une experience sur ce véhicule?
L'entretien peut-il etre fait dans le reseau normal bmw?

merci

Salut manouche

comme tu as certainement du le voir dans ma signature ,
je possède une de ces merveilleuse berline .

pour l'entretien , en Belgique je n'ai pas eu de soucis , sa s'entretient comme une "banale" 540ia ,
les disques et plaquette de frein sont du même modèle que ceux monter sur les 540i

la version de la B10V8 de 255 KW (347CH) avec vanos as le même moteur que l'X5 4.6is


la B10V8 que tu as repérer est elle déjà en papier Français ?
si non renseigne toi avant d'acheter si il seras possible d'avoir la précieuse carte grise ,

kouk a écrit :Salut manouche

comme tu as certainement du le voir dans ma signature ,
je possède une de ces merveilleuse berline .

pour l'entretien , en Belgique je n'ai pas eu de soucis , sa s'entretient comme une "banale" 540ia ,
les disques et plaquette de frein sont du même modèle que ceux monter sur les 540i

la version de la B10V8 de 255 KW (347CH) avec vanos as le même moteur que l'X5 4.6is
la B10V8 que tu as repérer est elle déjà en papier Français ?
si non renseigne toi avant d'acheter si il seras possible d'avoir la précieuse carte grise ,

Elle a visiblement la carte grise francaise.

Sur la tienne, est-ce une boite auto?
et question consomation ca donne quoi?

il me semble qu'il n'y as que la boite de vitesse Switchtronic ( auto) disponible pour la B10 V8 E39

pour la conso , c'est très raisonnable en comparaison de la cylindrée et des cannason a nourrir
je suis a une moyenne de +/- 13L en parcour mixte avec beaucoup de route de campagne ( vrai conso calculé , pas celle indiquer par l'ordi de bord )

le moins que j'ai fait c'est 8.8L sur autoroute a 120 au cruise control
le max , j'ai pas regardé , quand ont ce fait plaissir ont ne compte pas

la ville et les petit parcours de moins de 10KM ne sont pas l'idéal pour faire des économie de carburent ,


scan de la brochure Alpina de 1999

kouk a écrit :il me semble qu'il n'y as que la boite de vitesse Switchtronic ( auto) disponible pour la B10 V8 E39

pour la conso , c'est très raisonnable en comparaison de la cylindrée et des cannason a nourrir
je suis a une moyenne de +/- 13L en parcour mixte avec beaucoup de route de campagne ( vrai conso calculé , pas celle indiquer par l'ordi de bord )

le moins que j'ai fait c'est 8.8L sur autoroute a 120 au cruise control
le max , j'ai pas regardé , quand ont ce fait plaissir ont ne compte pas

la ville et les petit parcours de moins de 10KM ne sont pas l'idéal pour faire des économie de carburent ,
scan de la brochure Alpina de 1999

merci beaucoup pour ces informations.!!!

Es-tu une documentation complete?
la boite auto est comment? en mode manuel, elle reste sur le rapport choisi ou elle fini quand meme par faire un klck down si on appuie a fond???

oui , j'ai le catalogue Alpina de 1999 et de 2000 .
mais il est très général avec très peu de photos des intérieure


la boite de vitesse est une merveille ,la gestion électronique et la boite de vitesse as été revisitée par Alpina pour limiter le patinage du convertiseur de couple

en mode séquentiel / sport tu peut changer les rapport avec le levier ou bien avec les boutons + et - intégrer dans le volant .

si tu oublie de passer le rapport supérieure en mode séquentiel , la boite le passeras tout seul a 6.500 T/M .

le Kick-down et bien sur possible en mode séquentiel ,
exemple : tu cruise tranquillement a 1.000T/M en 4eme ,
tu écrase l'accélérateur a fond , la boite repasse instentanément en 1ere et tu est catapulté dans une douce symphonie a 8 cylindre

kouk a écrit :oui , j'ai le catalogue Alpina de 1999 et de 2000 .
mais il est très général avec très peu de photos des intérieure
la boite de vitesse est une merveille ,la gestion électronique et la boite de vitesse as été revisitée par Alpina pour limiter le patinage du convertiseur de couple

en mode séquentiel / sport tu peut changer les rapport avec le levier ou bien avec les boutons + et - intégrer dans le volant .

si tu oublie de passer le rapport supérieure en mode séquentiel , la boite le passeras tout seul a 6.500 T/M .

le Kick-down et bien sur possible en mode séquentiel ,
exemple : tu cruise tranquillement a 1.000T/M en 4eme ,
tu écrase l'accélérateur a fond , la boite repasse instentanément en 1ere et tu est catapulté dans une douce symphonie a 8 cylindre

Merci pour les infos...

concernant le moteur, je suis un peu surpris: tu dis que c'est le meme moteur que le x5 4.6iS....Effectivement, quand on regarde les caracteristiques, on trouve les valeurs de puissance et de couple aux memes régimes....Mais est-ce physiquement le même??? Il me semble que la b10 est sortie avant le x5 4.6iS non??

Bmw aurait-il employé un moteur alpina pour son x5????

Merci pour les scanner David, je les ai imprimés pour ma future rêve B12 6.0 ou L7 Alpina...

manouche a écrit :concernant le moteur, je suis un peu surpris: tu dis que c'est le même moteur que le x5 4.6iS....Effectivement, quand on regarde les caractéristiques, on trouve les valeurs de puissance et de couple aux mêmes régimes....Mais est-ce physiquement le même??? Il me semble que la b10 est sortie avant le x5 4.6iS non??

Bmw aurait-il employé un moteur alpina pour son x5????

il me semble que oui ( pour les moteur Alpina avec Vanos )
tout comme pour le moteur des 535D qui étrangement a les même caractéristique que celui des Alpina D10

quand j'ai dus commander mon joint de culasse pour la B10V8 ,
chez Alpina il mon dit de commander un joint de culasse de X5 4.6is chez BMW


christophe_autos --> de rien , aux moins les pare soleil électrique AR sont de série sur la B12 , pas besoins de Glastint

kouk a écrit :christophe_autos --> de rien , aux moins les pare soleil électrique AR sont de série sur la B12 , pas besoins de Glastint