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Bonjour,

A force de venir quotidiennement sur ce forum je me suis décidé à vendre mon véhicule actuel (une Laguna I de 2000) pour revenir à une BMW. Au début je pensais reprendre une serie 3 puis à cause (ou plutôt grace) de vous je me tourne vers une E39. Une des premieres 523 pour être plus précis.
Apparement vous êtes tous unanime pour dire que l'on peut en trouver à moins de 6500?. Mais dans mes critères (<150000kms) c'est très dur et je vois même des choses hallucinantes :un modèle de sept 96
J'ai quelques questions à poser :
- comment ça se fait je vois des annonces de 523 de 97 boite manuelle en 12CV et d'autres en 13CV ?

- Qu'intègre le volant multifonction CAD (j'avais déjà vu la question mais pas la réponse) régulateur de vitesse systématique avec ce type de volant ?

- Beaucoup ne parle que de radio K7, est ce que l'on peut touver facilement des chargeurs CD, est pré-cablé et si ces lecteurs lisent les CD-R (et RW)?

- Je pensais que ces modèles avaient toutes des jantes alliages mais apparement je vois pas mal d'enjolliveurs

Maintenant niveau mécanique

Quelle est la durée de vie et le cout de remplacement pour
- l'embrayage
- boite à vitesse
- courroies d'accessoire
Et surtout quelles sont les pièces en fin de vie dans la tranche des 150-200000 kms

Je sais j'en veux peut être beaucoup une voiture de 10 ans ne peut pas être irréprochable mais je ne veux pas avoir de mauvaises surprises après.

Je pense que je vais avoir encore pleins de questions

Au cas où je trouve mon bonheur si un connaisseur sur Lyon peut venir avec moi pour me donner son avis ça serait


Merci à tous
JP

salut!

on va essayer de répondre:

apparement vous êtes tous unanime pour dire que l'on peut en trouver à moins de 6500?. Mais dans mes critères (<150000kms) c'est très dur

la mienne 6500 à 115 000km il y a 3 ans, il faut juste être patient, surtout avec l'envolée des prix du baril, tu ne devrais pas tarder à voir de bonnes occasions arriver. Par contre privilégie les optionnées, pack luxe minimum

comment ça se fait je vois des annonces de 523 de 97 boite manuelle en 12CV et d'autres en 13CV ?

aucune idée, la mienne fait 12cv en manuelle, deja vu 13 an manuelle aussi ... c'est vraiment étrange...

Qu'intègre le volant multifonction CAD (j'avais déjà vu la question mais pas la réponse) régulateur de vitesse systématique avec ce type de volant ?

régulateur de vitesse oui, le reste c'est autoradio, et ... je sais pas j'ai un volant normal

Beaucoup ne parle que de radio K7, est ce que l'on peut touver facilement des chargeurs CD, est pré-cablé et si ces lecteurs lisent les CD-R (et RW)?

si tu achetes un modèle sans chargeur et que tu veux l'equiper, vérifies que le modèle est précablé (dans le coffre à gauche tu dois voir la charniere pour accueillir le chargeur avec le cablage) sinon c'est une grosse galère. et pour info tu peux mettre quelques modèles alpine.

Quelle est la durée de vie et le cout de remplacement pour
- l'embrayage
- boite à vitesse
- courroies d'accessoire
Et surtout quelles sont les pièces en fin de vie dans la tranche des 150-200000 kms

j'en suis à 170 000km, embrayage et boite d'origine (et qui avait fait beaucoup de bouchons pourtant) , courroie accessoire changée une fois (150€)
sinon là je vais changer mes amortos, car la tenue de route me déplait, environ 700 pour de l'origine, je vais mettre du bilstein pour un peu plus cher ...

sinon en frais obligatoire à l'achat:
pompe à eau
vidange boite pont

le reste est suivant l'usure et entretien récent...
a plus !

C'est dommage, j'ai vendu la mienne il y a trois mois pour 7000€.

Merci WOUNE pour ces précisions

Une autre chose m'obsède aussi c'est la durée de vie du catalyseur : y'a til des possibilité d'ennuis de ce côté ?


Merci

FF 33 a écrit :C'est dommage, j'ai vendu la mienne il y a trois mois pour 7000€.

Très belle, par curiosité elle est de quelle année et avait combien de kms?

En passant, la 523i de l'annonce autoscout est une bva à l'ancienne, pas une steptronic... tu sens la différence d'agrément (et de puissance).

pour le catalyseur, je ne l'ai jamais changé,
de mémoire ça vaut dans les 800€, j'avais regardé car moi aussi j'avais peur, vu que j'ai du le changer sur une E36...
mais généralement, un souci de catalyseur est causé par un mauvais mélange air/essence, donc provoqué par un défaut de sonde lambda/température, d'où la nécessité de réparer les pièces en panne au plus vite. ou sinon à cause d'un choc...
mais tu fais bien de demander c'est important ...

Tu cherches sur Lyon ?

J'ai vu hier soir une 528i de 10/1997 en steptronic, pack luxe (chargeur CD rajouté a rpès = 400 euros TTC, radio K7, cuir, sièges electrique, ..) avec 122.000 kms je crois, pour 7500 euros. Avec un tas de factures d'entretien, dont la pompe a eau

La carrosserie est pas mauvaise, mais quelques eclat quand meme un peu partout, et sur le noir ca se voit !

Sinon c'est une voiture qui a 10 ans donc faut pas en demander plus niveau esthetique.

Le problème pour toi c'est que c'est a coté de disneyland paris dans le 77.

Cordialement

si tu es intéressé je peux aller la voir, j'habite sur disney ...

jp38 a écrit :Bonjour,

A force de venir quotidiennement sur ce forum je me suis décidé à vendre mon véhicule actuel (une Laguna I de 2000) pour revenir à une BMW. Au début je pensais reprendre une serie 3 puis à cause (ou plutôt grace) de vous je me tourne vers une E39. Une des premieres 523 pour être plus précis.
Apparement vous êtes tous unanime pour dire que l'on peut en trouver à moins de 6500?. Mais dans mes critères (<150000kms) c'est très dur et je vois même des choses hallucinantes ..................................................

Au cas où je trouve mon bonheur si un connaisseur sur Lyon peut venir avec moi pour me donner son avis ça serait
Merci à tous
JP

C'est une excellente voiture, d'ailleur si pour ton budget une 525 TDS t'interesse, envoi moi un petit mp....

Dialo a écrit :En passant, la 523i de l'annonce autoscout est une bva à l'ancienne, pas une steptronic... tu sens la différence d'agrément (et de puissance).

Pour l'instant je suis plutot branché boite manuelle mais à force d'entendre parler des steptronic.......

woune a écrit :mais généralement, un souci de catalyseur est causé par un mauvais mélange air/essence, donc provoqué par un défaut de sonde lambda/température, d'où la nécessité de réparer les pièces en panne au plus vite. ou sinon à cause d'un choc...

Et on detecte comment les défaut de la sonde ?


Merci
JP