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je ne veux pas a tout prix le supprimer, je veux juste ne pas le rebrancher sur le circuit du turbo donc si je le branche au collecteur et a lair libre de l autre coter ca m irai.

ba non, ça ne marche pas comme ça, pour son fonctionnement, regarde ce que j'ai écris un peu avant.

pour le fonctionnement, je vois pas l'explication mais enfin, je vais le supprimer et on verra, accelerer pendant 2 3 minutes le temps qu'elle chauffe un peu ca me derange pas mais apres faut qu'elle tienne correctement le ralenti a un regime normal. C'est possible donc . Merci

ya un piquage avant le papillon, et un autre après, l'actuateur de ralentie gere une ouverture plus ou moins grande, pour augmenter le ralentie, comme un papillon electrique.

bimeur a écrit :l'actuateur by-pass le papillon, pour réguler le ralentie,chose que tu peux aisément faire en réglant finement le papillon, par contre, plus de régulation a froids eu démarrage.
 
Deux bouchons placé ou sont pris les piquage de l'actuateur, et c'est bon.

 pour info  

oui merci bimeur, j avais vu ca mais je voyais pas trop enfin merci beaucoup pour toutes tes reponses.

Bonjour,
 
Je squatte le topic.
 
J'ai je pense un probleme d'actuateur de ralenti.
 
Symptomes :
 
- Quand un consommateur est mis en route le ralenti chute. Ouvrir une porte, degivrage, direction assistee, plein phare, etc... Tout ce qui est electrique fait descendre mon ralenti.
 
- J'ai l'impression de consommer pas mal au ralenti.
 
- Actuateur déjà nettoyé, sans resultat.
 
- Le véhicule cale facilement en manoeuvre si je n'accelere pas franchement.
 
Demain, j'essaie avec un autre actuateur. Je vous tiendrais au courant.

Avec ce froid, teste déjà ta batterie à vide, au ralenti et en charge.