Moteur Diesel Déboosté ?

[xander cage]

A mon avis pour que l'ecu se fasse aux nouvelles données (difference entre injecteur neuf et usagé???), mais ne doit elle pas faire un relearn d'elle meme dans ces cas la?

[Caillou2001]

Vraiment impossible a dire. De toute façon, si elle doit faire un relearn comme tu dis, il serait temps qu'elle s'y mette parce que moi, ça dure depuis septembre dernier et j'ai l'impression qu'elle doit faire l'école buissonière.

Par contre, imaginons le cas ou il y aurait des "upgrades" au niveau logiciel ECU chez BMW :

Disons qu'il n'y avait pas de reprog au niveau de l'ECU (lorsque j'ai acquis la voiture) mais le denier logiciel BMW,

Si le diéseliste a été réinjecter une ancienne version du logiciel ECU, l'effet pourrait être semblable je pense (mais je pense aussi que la valise aurait signalé que la version installée était plus récente non ?)


Mais est-ce qu'il est possible (je rappelle que sa valise était une bosch) qu'il ait fait ça consciement sans rien me dire afin que la voiture fonctionne moins fort pour ne plus que j'aie ce probleme de bruit a l'accélération ? (Par example, pour me facturer les nouveaux injecteurs qui n'auraient pas résolu le problème)

C'est la que je me pose des questions car je n'ai jamais assisté a une reprog d'ECU, je ne sais pas du tout comment ça se passe.

Est-ce que quelqu'un a de l'expérience dans ce domaine sur cette partie du forum ?

[Invité]

Salut, t'aurais pas de données chiffrées des perfs de ton auto? Cela permettrait de comparer réellement.
Parce que le ressentie n'est pas vraiment objectif, de même, sans faire expres, tu peux consommer plus car tu penses ne pas avancer.

Lorsque j'ai récupéré mon Omega "pucée" apres le remplacment de la pompe à injection j'avais reellement l'impression qu'elle marchait moins fort qu'avant. Jusqu'à ce que je remette la puce d'origine pour pouvoir comparer ...
Apres essai chiffré, les perfs étaient les même entre avant et apres reparation.
C'est vrai qu'entre temps, j'avais une Saab Turbo 225cv...

[Caillou2001]

Que te faudrait-il comme chiffre ?
0-100 km /h ?
80-120 km/h ?
80-200 km /h ?

[325ie21]

salut

je sais que sur certaine marque quant on gange les injecteur il faut faire une reprog

cela consiste a noter lesreference des injecteur dans le boitier car en fin de fabrication il sont classer par debit pour quel injection soit plus precise...

dans nos trois marques francaise s est sur a 100% qu il faut faire cette manip
sur bmw sur a 90% mais je vais me renseigner et te tenir au courant.....

[Caillou2001]

Merci, ce serait super sympa de ta part.

A plus

[325ie21]

salut

geu un pot qui bossai dansun garage specialiste bmw et il me confirme qu il faut recoder le calculateur apres le remplacementt des injecteurs .......

donc cela pourrai expliquer ton probleme de conso et ta perte de puissance.........

[Caillou2001]

Merci pour ce renseignement.

Mais comment je vais aller chez BMW et leur dire ça sans me faire trucider au niveau du prix ???

[325ie21]

a mon avis ton dieseliste doit pouoir le faire ....

il suffit d un bon banc bosch

il me semble qu il faut:
biensur rentrer dans le boitier
il doit y avoir une fonction parametre au telecodage ou telecharchement
puis un sous titre parametrage ou codage injecteurs
il suffit de rentrer le code qu il y as sur les injecteurs en prenant soins d aller du 1er au dernier dansl ordre....rigole pas ca mais deja arriver sur une c4

maintenant si tu passe dans le lot et garonne je peut me debrouiller d avoir un banc ou aller chez un college qui en a un...... si on s organise ca peut etre jouable.......mais j pense pas tres rentable pour toi....

[Caillou2001]

Non, effectivement, pas très rentable.

Mais je suppose tout de même que si les injecteurs ont été remplacé par les mêmes référence qu'il doit y avoir des tolérance à respecter pour rester dans les débits, non ?