E36 318Is Piste

[DocKeR]

Sympa
 
Qu'est-ce que tu as chaussé comme slicks ?
Ça donne quoi niveau châssis et équilibre général ?
 
Dis, tu me donnes ta remorque ? J'en cherche une comme ça

[325ix86]

Dunlop 205/620/17; c'est la monte des Clio cup, pas trop dure à trouver.
Le châssis est vraiment pas mal, ça mériterait un peu plus de carrossage à l'arrière mais je suis en butée sur le réglage des bras.
De toute façon, avant que j'en atteigne les limites, il y a une sacré marche, je peux encore peaufiner mes freinages et trajectoires avec ça.
Par contre, le M42 est plein de vigueur, mais ça ne suffit pas toujours. Quand la seule opportunité de dépassement ne peut s'envisager qu'au freinage c'est un peu embêtant.

[DocKeR]

À l'avant tu as suffisamment de carrossage ? La notre a tendance à manger l'extérieur des slicks.
 
Ça peut être sympa les dépassements au freinage, mais 'faut être sûr de soi

[325ix86]

 Dis, tu me donnes ta remorque ? J'en cherche une comme ça

 
Elle n'est pas à moi...
Au fait, il y a du nouveau avec les remorques.
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/132320-information-poids-admissible-vehicule/page-7#entry1427015

[DocKeR]

Sympa comme nouvelle !

[323ie21turbo]

 

 
Ça peut être sympa les dépassements au freinage, mais 'faut être sûr de soi

 

la meilleure technique c'est de laisser le cerveau dans les stands !

 

205/620/17; c'est la monte des Clio cup, pas trop dure à trouver.
Le châssis est vraiment pas mal, ça mériterait un peu plus de carrossage à l'arrière mais je suis en butée sur le réglage des bras.
De toute façon, avant que j'en atteigne les limites, il y a une sacré marche, je peux encore peaufiner mes freinages et trajectoires avec ça.
Par contre, le M42 est plein de vigueur, mais ça ne suffit pas toujours. Quand la seule opportunité de dépassement ne peut s'envisager qu'au freinage c'est un peu embêtant.

 

tu verras dans qelques temps tu arriveras à boucler en 2'00"

[325ix86]

Je viens de résoudre un problème pas banal
En fait, j'ai un petit volant OMP, mais le soucis c'est que le cerceau m’empêchait de voir le tiers supérieur du compteur.
J'avais donc essayé de descendre le siège au maximum, mais j'en avais conclu que je devais être trop grand
Hier, j'ai branché un shift light (Trop souvent surpris par le rupteur lors de la dernière session à Nogaro ) j'ai donc du démonter mon tableau de bord.
Du coup, j'en ai profité pour re-re-regarder cette histoire de volant trop bas.
Effectivement, j'avais un espace entre le cache (18) et le dessous du bloc compteur beaucoup plus important que sur ma 325tds ou la M3 (Mais qui ont une colonne de direction réglable en hauteur)
Et à force de chercher, j'ai trouvé une rondelle très épaisse logée entre la colonne (2) et son support (21).
Et en avant le marteau et le burin pour faire sauter les deux "boulons de rupture" (3) et une fois cette large rondelle (4+5) remontée à l'envers, le volant est plus haut et je vois mon compteur.
En fait, sur les premières E36 avec airbag et sans colonne de direction réglable (configuration probablement spécifique aux coupé et cab 4 cylindres), il y avait deux rondelles plus larges (5) ajoutées pour rabaisser la colonne de direction.

A savoir.

[325ix86]

 Hier, j'ai branché un shift light (Trop souvent surpris par le rupteur lors de la dernière session à Nogaro ) j'ai donc du démonter mon tableau de bord.

D’ailleurs pour ceux que cet accessoire intéresserait, sur E36, il suffit de se repiquer sur le faisceau qui arrive au connecteur X16, c'est le blanc à 26 contacts au dos du compteur.

Le +12v après contact est sur la broche 22 (fil rouge/jaune) ou 23 (fil jaune/violet)
La masse sur la broche 24 (Fil marron)
Et le signal du compte tour sur la broche 20 (Fil noir)

[DocKeR]

C'est noté, c'est le genre de truc qui pourrait être utile sur notre titine

[r2087]

ça fait comme en F1 ? Je connaissais pas ça à l'air sympa :p