M3 E36 Circuit Loisir

[nicolas94]

1) pression des pneus av ?
2) pression des pneus av ?
3) pression des pneus av ?

Salut,
De mon humble expérience, la pression se controle à chaque retour au stand.
Si tu as 2 bar à froid avant de tourner, après 2 bonnes sessions, tu peux atteindre les 3 bars et là, ça n'accroche plus rien et ça s'use plus vite et irrégulièrement.
Du moins pour des pneus routes. Pour les semi-slick ou slick, ce n'est peut-être pas aussi vrai.
a+
Nicolas

[Ytse_Jam]

du Gixxer dans le texte
Ceci dit, ça peut être une bonne piste également

A+ Jason

[ulmi]

1) jesépa
2) jesépa
3) jesépa


effectivement, pas très pro tout ça, il faudrait que j'apprenne les bases

[323ie21turbo]

Salut,
De mon humble expérience, la pression se controle à chaque retour au stand.
Si tu as 2 bar à froid avant de tourner, après 2 bonnes sessions, tu peux atteindre les 3 bars et là, ça n'accroche plus rien et ça s'use plus vite et irrégulièrement.
Du moins pour des pneus routes. Pour les semi-slick ou slick, ce n'est peut-être pas aussi vrai.
a+
Nicolas

encore plus vrai pour les slicks. globalement il faut etre entre 2bar et 2.2bar à chaud sur un slick ce qui impose souvent de partir avec 1.8 devant et 1.6 derriere. ces valeurs sont indiquatives et dépendent en partie de la conduite. il est tout a fait possible d'apprendre à moins surcharger l'avant. C'est d'ailleurs un comportement que l'on a tous en commançant à rouler sur circuit.

[viko]

Sympa comme jouet ...

Si tu vends ta barre anti rapprochement avant au profit d'une plus typé circuit envoie moi un MP je suis preneur .

[ulmi]

encore plus vrai pour les slicks. globalement il faut etre entre 2bar et 2.2bar à chaud sur un slick ce qui impose souvent de partir avec 1.8 devant et 1.6 derriere. ces valeurs sont indiquatives et dépendent en partie de la conduite. il est tout a fait possible d'apprendre à moins surcharger l'avant. C'est d'ailleurs un comportement que l'on a tous en commançant à rouler sur circuit.

ok merci

Sympa comme jouet ...

Si tu vends ta barre anti rapprochement avant au profit d'une plus typé circuit envoie moi un MP je suis preneur .

Qu'appelled-tu plus typée circuit?

[ulmi]

Pour la barre arrière, soit elle se reprend sur le côté des tourelles, et je conseille de vérifier les perçages qui sont un bon point de départ de corrosion bien embêtant à cet endroit, si ce n'est pas le cas, et qu’elle finit en plaque reprise sur les deux vis des têtes d'amortisseurs, au moins, elle te renforcera le sommet des tourelles.

Et en fait non, elle prend bien sur le côté des tourelles, pas sur la tête d'amortisseur... C'est une Wiechers apparemment.

Baquets montés, reste à fixer les harnais inférieurs, et on pourra aller tester ça





Ah et puis il y a ça qui est arrivé

[etoile]

des fédéral ??

[ulmi]

Voui. 595 RS-R

[ulmi]

Une ptit vidéo, bon je comprends pas pourquoi movie maker me compresse le full hd ni pourquoi y'a des marges sur les côtés, mais bon, de toute façon pour l'instant c'est vraiment juste de la prise en main, y'a pas encore de grand pilotage là-dedans

Premiers tours de roue

@++
Alex