Turbo 315 A L'arrache

[gixxer]

Salut

mais l'avantage c'est que ça peut supporter de grosse pression de sural..., pas comme avec les systèmes de carbu souflé où tu est limité en pression ( en général 700 g, peut tout de même supporter un 1 bar mais pas plus en géneral).

Pourquoi ça peut supporter plus de pression en aspiré qu'en soufflé ?

[BM power]

rapport avec la pression d'essence , plus t'augmente la pression de sural , plus il faut augmenter la pression d'essence ( pour les carbu aspiré ), mais la limite s'arrete la où le pointeau de cuve peut supporter ( via le flotteur) : en gros c'est ça ( j'suis pas spécialiste de GT turbo , attention j'touche pas a ça moi )


de toute façon c'est nul ces systèmes, vaut mieux quand même une injection....

[gixxer]

Désole, j'ai beau relire, je ne comprends rien
Je ne vois toujours pas pourquoi on peut mettre plus de pression sur de l'aspiré que du soufflé.

[steph06]

sur un soufllé tu peu roulé avec 1.5 voir meme 1.8 le carbu suit si tu mets les gicleur qu'il faut

[zob-zob]

rapport avec la pression d'essence , plus t'augmente la pression de sural , plus il faut augmenter la pression d'essence ( pour les carbu aspiré ), mais la limite s'arrete la où le pointeau de cuve peut supporter ( via le flotteur) : en gros c'est ça ( j'suis pas spécialiste de GT turbo , attention j'touche pas a ça moi )

Lut,
En somme, avec un souffé, avec trop de pression, l' essence pourrait être refoulée vers le réservoir ???

Ci@o,
Nanard.

[touring]

Excellent,

bon là la 315 elle est bien attaquée donc ça me fait ni chaud ni froid

La prépa du dimanche trop fort

[kharn]

Personne a remarqué les flammings !!!!

[manuz1]

moi j'attendais el le commentaire de BM power avec les flammings + 20 CV
a+

[BM power]

T' as pas vu que c'était un moteur de brabham BT52 , y'a 1000 ch au litre là...

[BM power]