bmw13fr a écrit :si tu fais un schéma tu verra bien que si on raccourci les biellettes on augmente la raideur !
car l'angle d'attaque des biellettes sur la barre sera différent.
d'ailleur au cas le plus dure, on aura un angle entre la barre et la biellette de 0° (contre 90° actuellement)
je sais pas si je me suis bien fait comprendre mais bon au pire je ferai un schema
nicolas94 a écrit :Salut,
J'ai lu et relu ce post, mais je n'y comprend rien
Du moins je croyais d'abord avoir compris l'histoire des points d'encrage et ensuite, je ne comprenais plus du tout. Si je m'interesse à ce sujet, c'est que j'ai une idée derière la tête, alors je ne suis pas venu les mains vides mais avec une petite question :
Sur les 325ix, le point d'encrage se fait en haut de la jambe de force, par l'intermédiaire de bielettes.
cf la page suivante :
barre stab 325ix
Si je remplace ces bielettes (pièce n°7) par d'autres plus courtes, je vais avoir plus de tension dans ma barre, donc l'équivalent d'une barre plus raide ?
question subsidiaire :
Si c'est le cas, n'ai-je pas interet à installer des silent-block de barre stab plus balaises (uretane ou que sais-je ? ) vu que la contrainte qui leur sera imposée par la barre stab sera plus importante.
Merci d'avance d'aider à m'y faire voir clair.
a+
Merci pour ta réponse,ben_gt a écrit :si tu as une 325ix, bmw a du en tenir compte lors du montage, donc pour utilisation normale, si les caoutchouc d'origine sont tassés, changes les par des neuf bmw.
2eme chose, la barre est censé se "tordre" sur elle meme et non "autour" des paliers donc il ne doivent pas s'abimer; la pratique veut que en effet le caoutchouc absorbe d'abord le mvt de torsion de la barre avant meme que la barre se torde, mais la on est dans de grosse barre avec beaucoup de débattement et usage course !
pour pallier a ca, il n'y a qu'un remede c'est le pallier entierement rigide en plastique ou en alu, pas de pseudo saloperie en caoutchouc dur, le phénomene sera identique...!
la tienne a une forme différente de celle des e30 c pour ca.nicolas94 a écrit :Merci pour ta réponse,
Je sais, c'est pas banal, mais ma ix n'est destiné à usage normal mais à un usage circuit, et j'ai trouvé, il y a 10 jours à Folembray, qu'elle prenait beaucoup de roulis à l'avant.
Pour le silent block, je devrais pouvoir en trouver, par contre barre anti-roulis plus grosse pour ix, c'est pas gagné, d'autant que ma barre avant d'origine fait déjà 21,5 mm. Et sur le site Ireland, ils précisent bien que leurs modèles sont valables pour toutes les E30... sauf 325ix
C'est pour ça que je m'interesse à la posibilité d'avoir plus de raideur juste en modifiant le montage.
Si quelqu'un à un avis sur le "raccourcissement" de mes bielettes, je suis preneur.
merci d'avance.
a+
ou bien jouer sur la dureté des ressorts !ben_gt a écrit :la tienne a une forme différente de celle des e30 c pour ca.
t déja pris sur les jambes de force donc sans grossir le diam tu pourra pas changer la raideur....
il te reste plus cas la faire maison..!
sauf que la tu améliores la tenue en virage mions de roulis, mais tu dégrades la suspension dans le bosselé....!!!bmw13fr a écrit :ou bien jouer sur la dureté des ressorts !
oui, j'ai pensé à augmenter la raideur des ressorts, mais une barre plus grosse serait mieux.ben_gt a écrit :sauf que la tu améliores la tenue en virage mions de roulis, mais tu dégrades la suspension dans le bosselé....!!!
et désolé pour le pourrissage de post 
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