Pour 45$, je vais m'entêter un peu.
Vell a écrit :Toi ya na devoir envoyer un lien... ça m'intéresse vachement ça ...
no Ix a écrit :Salut,
Moi j'essaie la prog avec un willelm programmer, mais vu les interfaces, c'est pas gagné
Sinon, mr.bmw qui tourne avec cette motorisation dans son e28 a mis son moteur en bas en une sortie sous 0.6 bar. Quand ça marche, ça marche super fort, puisqu'il passait devant des e30 motorisées S50, mais c'est vraiment très aléatoire comme fiabilité. Apparement, c'est le bas moteur qui y est passé dans son cas.
oui, ça à l'air tout à fait sympa comme produit, j'ai été me balader sur leur site et comme tu le dis, ils ont bien su se placer niveau prix. 500$ avec les taxes et l'envoi?
au total j'en ai eu pour 400$ (autour de 280€) frais de port inclus. J'ai eu de la chance, pas de TVA, et encore chez Miller ils avaient marqué une valeur de 100$ sur le paquet pour limiter la TVA.no Ix a écrit :
Tu as plusieurs type d'EPROM que tu peux programmer, je pense aux autres formats que le type 27C256 par exemple?
Tu as une map qui s'affiche? ou tu dois la générer avec un autre programme, style mathematica ou mathlab?
C'est vrai que c'est cool ce système de carto avec les switch. C'est en fait quelque chose que je cherchais depuis longtemps. Vraiment ça a l'air top ta trouvaille. MERCI
, je voulais savoir si ça s'adaptait sur de divers sokets, dans le style chips carrés? Je sais qu'à partir d'une certaine époque les EPROM sont partie intégrante du boitier, donc ce cas ne nous intéresse plus. Par contre, il a existé des modèle avec boitier à EPROM carré amovible et je voulais savoir s'il existait quqlque chose pour cela dans ton kit. Pour le kit debimetre fil chaud, tu peux effectivement le choisir pour un m106 sur le site. Mais, on discutant avec eux, ils m'ont expliquer que le m106 a une spécificité qui nuit au fonctionnement du fil chaud. En fait, sur un motronic standard, qu'il soit à fil chaud ou debimetre, le signal debit d'air est un 0-5V. Sauf sur le m106 ou l'on utilise un signal 0-12V. Il faut donc alimenter le fil chaud en 5v ce qui est facile. Mais apres, il faut faire un montage pour "convertir" le signal 0-5V ainsi obtenu en un signal 0-12V tout en sachant que la relation entre les deux m'est pas de type proportionnel (il de suffit pas de mulitiplier la tension par 2.4). Ils viennent juste de s'en apercevoir donc pour l'instant le debimetre n'est pas dispo pour le M106.croc77 a écrit :re ,
ah merde 500$ ,au dernier mail echanger le prix était inférieur a 300$,j'aurais du commander a ce moment la .
bon ya plus qu'a attendre les résultats.
en revanche il me semble avoir vu un kit débitmètre a fil chaud pour m106,faut que je retrouve la page .
a+
Je veux pas dire de con**ries mais je ne crois pas. Ils disent juste que le produit est fait pour les "vieux" motronic soit jusqu'en 95-96. C'est quand meme valable pour les e36 sont m3 bien sur.no Ix a écrit :Oui, j'avais vu, mais je m'étais mal exprimé
Cool ça avance, la grosse M3 va reprendre du service!
ils l'ont fait eux meme !croc77 a écrit :ok d'accord pour le kit debimetre,il me semblait bien que je l'avais vu ,mais bon si il ne va pas c est aussi bien comme ça .
pour la valeur inférieur sur le colis , c est une demande de ta part ou ils le font d'eux même ?
a+
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