Projet Sportif Sur 528i E28

[Biour]

des news de ma B-A-R avec de grosses photos sur mon topic de resto

[rocaldo]

qu'est ce que tu en penses ? elle est pas mal pour le prix ?!

[Biour]

Vi !

c'est ma 1er aussi donc mon avis ne sera pas du tout objectif


tien pour la peine je poste ici aussi

Pour les photos en grand suffit de cliquer sur la miniature mais Attention image en 2.5Mo en moyenne !!!


B-A-R en direct de HongKong




poid avec le carton et la mousse 1.26kg

Je la trouve vachement legere ! et elel brille bien (on voie sans pblm mes trace de doigts )


sinon je pense qu'une fois en place et bien reglé il faudrai faire une soudure a l'arc au un truc du genre pour qu'elle reste bien en place

[Vell]

Bonsoir à tous,

Je viens de rentrer de Clermont Ferrand, comme prévu j'étais ce dimanche 2 décembre au circuit de Lurcy Levis (magnifique ce tracé, ces dégagements ... !!!).

Alors, on commence par la fin :

- Un problème de transmission en fin de journée (j'avais déja un claquement depuis longtemps lorsque les roues patinaient), à priori problème au niveau de l'arbre de transmission (vu où se situe le bruit, et vu les vibrations que ça engendre).

- Plus d'embrayage sur 550 kms !!!! Inutile de vous dire que j'ai lutté, même si j'ai finalement capté comment les passer et comment rétrograder (sauf pour la 1ere, j'ai réussi à la rentrer qu'une seule fois en roulant). Le talon pointe, c'est un bon entrainement du coup, pour mettre le moteur au bon régime.


Concernant le comportement sur circuit : G-E-N-I-A-L !

Mon train avant n'a aucun problème, j'ai pu le constater, en fait tou vient de l'arrière, il s'agit des bielletes, plus particulièrement l'arrière gauche qui merde et qui fait changer de cap, j'avais oublié, mais j'ai eu un soucis similaire sur une e32 il y'a quelques temps.

La journée c'était + ou - sec, l'après midi bonne flotte. Le circuit comporte une section "lente" et une section rapide, c'est 50 / 50.
La voiture est à l'aise partout sauf dans l'épingle, on sent qu'il faut vraiment avoir pile poil la bonne trajectoire pour passer proprement (ah oui, je parle de drift là, pas de grip).
Une fois les techniques de bases maitrisées (pas de frein à main, embrayage qui merdait déja : pas beaucoup d'autres solutions pour glisser), donc surtout du drift au frein (on plante les freins comme un goret, petit coup de volant, si nécessaire on remet un coup de frein rapide, puis on met les gaz direct, et on contrôle aux gaz, un jeu d'enfant !).

J'ai juste manqué un peu de puissance pour passer la grande courbe en bout de ligne droite sur le sec, mais sur le mouillé plus aucun problème, et c'est vraiment plaisant

Sinon, j'ai aussi fait quelques tours en grip, surtout au début, pour connaître le circuit et voir les trajectoires à prendre ... J'ai pas eu de mal à déposer d'autres grippeurs à ce moment, avec des voitures similaires (S13), même si il y'a une S14 qui m'a rattrapé comme si de rien n'était, lui en drift, moi en grip. (Bon, il a une voiture full prépa piste mais quand même)

Niveau puissance, je confirme, j'ai bien 210 chevaux minimum, vu la facilité que la voiture avait à partir et à prendre environ 185 km/h en bout de ligne droite (la plupart des S13 présentes prenaient 170 environ).

La boite courte .. Un régal, mais peut-être pas top pour le drift, il y'a besoin de passer de la 3 à la 4 assez souvent pendant le drift, sous peine de devoir ralentir pour reprendre un peu d'angle et terminer le virage.


Voila en gros, pour ma première sortie circuit. Verdict : je répare ce qui va pas, je prépare ce qui va pas assez bien, et la prochaine fois j'envoie du lourd (En essayant de pas trop labourer comme sous la pluie )

[rocaldo]

Vell : c'est quoi ce compte rendu a 2 balles ???!!!! elles sont ou les photos et VIDEOS ???!!!

[énix]

VELL :
S13 et S14 ?? Ca signifie quoi ?

Le drift, ca abîme quand meme pas mal la mécanique, tu n'as pas peur de "finir" la voiture assez vite ?

[antony528]

je vois que vell c'est bien amuser ,a part les problèmes mécanique a la fin mais une fois tout sa règler tu seras tranquille, le comportement en grip et en drift est donc nickel malgré les ressorts coupés, pour les s13 et s14 je crois que c'est des nissan mais pas sure, je vois que personne na monté la BAR avec le beau temps de ce week end peut etre le week end prochain si la météo le permet

[rocaldo]

Nissan 200 SX S13 (1990-1994)
Nissan 200 SX S14 (1994-1999)

[énix]

Rocaldo : As-tu reçu mon chèque pour la commande de la barre ?

@+

[rocaldo]

non pas hier... peut etre ce midi, je le saurais ce soir