Mon Projet E30 Spéciale Piste

[Stephane39]

Si tu veux je l'ai le permis, tu vas faire rouiller les pistons si elle ne roule pas !

Déja bridée c'est apparement une moto d'homme, alors en full......

Par contre, une R1 en full pour commencer, ton espérance de vie va en prendre un coup, fais attention à toi .

@+

[kharn]

Visiblement il faudrait des supports moteurs de M30 E28, j'aurais confirmation ce soir normalement, j'espere que BMW en fabrique encore, c'est pas gagné.

Concernant le nettoyage on verra ca une fois que j'aurais un peu plus de temps devant moi

[Ytse_Jam]

Visiblement il faudrait des supports moteurs de M30 E28, j'aurais confirmation ce soir normalement, j'espere que BMW en fabrique encore, c'est pas gagné.

en tout cas la référence existe tjrs sur l'ETK Web comme étant disponible... apres le délai c'est une autre paire de manches !
E28 535i ENGINE SUSPENSION / DAMPER

A+ Jason
PS : ça te va bien le bleu

[kharn]

Je dois aller chez BMW demain justement je demanderais la dispo et le prix

[Thomas Olivaux]

Yop yop

Reprise des photos Entre le WE en vacances et les galères au niveau des silentblocs, le projet avait un peu stagné, voici où nous en sommes.

Le moteur est enfin bien en place, posé sur deux silentblocs neufs (E28 M30 côté échappement, M3 E30 côté admission). Le support de boîte est également fixé.




Pour le refroidissement, nous avons adopté un radiateur de 324td E30. Il présente les avantages suivants :
- plus de surface d'échange (et donc meilleur refroidissement)
- plus large et tombe parfaitement en face des durites d'eau du S50
- déjà dispo dans mon box




En revanche, de la façon dont nous avons fixé notre moteur impossible de loger le visco E30 (il touche le radiateur) -> achat en cours d'un ventilateur électrique commandé manuellement depuis l'habitacle


Nous pensions utiliser ces "silentblocs" pour la fixation des triangles aux longerons, car le collecteur déchappement passe très prêt de ceux d'origine dont "l'oreille" est plus grande, mais notre collecteur a déjà été légerement modifé (enfoncé, *sic*) pour que ça passe.


La suite bientôt

++

Tom

[béhèmiste]

salut
j'ai l'impression que cette e30 mpower va bientot faire ses premiers tours de roue
bonne continuation

[kharn]

salut
j'ai l'impression que cette e30 mpower va bientot faire ses premiers tours de roue
bonne continuation

Logiquement d'ici quelques jours
Mais la sortie de samedi est rapée

[Thomas Olivaux]

Coucou tout le monde Voici les photos du jour.

Hier soir, nous avons adapté le radiateur de 325i E30 pour l'utiliser sur le S50 dont nous n'avions pas le radiateur (d'huile) d'origine. Nous avons pour cela retourné celui de la 325 (inversion des fixations) et nous avons visé les durites entres elles avec un conduit métallique à l'intérieur et des des coliers.






Nous avons également rebranché les durites d'essence, la tresse que vous voyez n'étant qu'un enjoliveur qui recouvre les durites d'origine (déjà présent dans sa 325 à l'achat)... nous aurions du les virer




Nous avons enfin attaqué le remontage de l'admission, mais malheureusement, malgré une boite à air déjà modifiée par le précédent proprio de ce moteur, le mastervac 325i gène.





Quesition : sur le moteur S50, quelle durite amène l'essence ? Est-ce la conduite du haut ou du bas ? D'autre part, nous voulons retirer le filtre à charbon, que faire de la durite qui repart au réservoir ?

++

Tom

[bmw13fr]

c booo

il paraitrai que l'on peut mettre 2 SB de M30 E28 pour que le moteur passe dans la E30
or vous avez mis un SB de M3 E30
est ce que ca ne serai pas l'explication sur le fait que la boite a air ne passe pas avec le Mastervac ?

++++

[Thomas Olivaux]

Ben je me demande... mais pourtant le M3 est un peu plus haut que le E28 donc je ne pense pas. Par contre, je songe à mettre un second e28, car la c pas mal en appui sur le M3 E30 or le SB E28 a une fixation du moteur excentrée.

++

Tom