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Pas mal l'emplacement du bloc bobine jumo bi-statique !

Pour les fils de bougies, j ai essayé m30b35 et m20b25 mais les deux étaient trop courts alors j ai commandé un faisceau de 323ie21...nickel ! Montage parfait sur la bobine de vr6.

Et oui, l'allumeur est en bas, du coup ça fait de la longueur en plus

Bonjour,
 
Du coup tu passes en gestion programmable avec capteur map?

Oui, injection programmable maxxecu en pression/régime.
Le calculateur d origine du m106 ne permet pas de virer facilement le debimetre à volet comme on peut le faire sur un m20.

323ie21turbo a écrit :Oui, injection programmable maxxecu en pression/régime.
Le calculateur d origine du m106 ne permet pas de virer facilement le debimetre à volet comme on peut le faire sur un m20.

Oui et pour gérer le multi bobines j'imagine aussi...

Cadeau....

Vu sur fasse de bouc , pas mal vu d'ici, ça dit quoi derrière le volant ?

Je te dirai demain. Je n ai pas encore essayé. Je dois faire une petite modif sur la durite turbo intercooler. C est elle qui limite la pression. On a pas pu tester a 1,4bar...juste pour le fun car il y en a assez !

En tout cas, je suis plutôt content de mon choix de turbo. J aurais aimé une courbe qui tombe moins tôt mais il faut faire des compromis.

Il te suffit de descendre le rupteur à 5500.

 
57 daN, ça commence à faire beaucoup, c'est bien plus que mon V12.
C'est toujours la boite 6 que je t'avais porté qui subit tout ça ?