E30 Qui Attend Un Coup De Pouce Pour Commencer A Rouler...

[325ix86]

Salut, tout simplement parce que mon adaptation ne me le permet pas..
Je suis obliger de positionner comme ca ..
Par contre pourquoi augmenter la surface de contact  ??? ca ne patine pas si c'est pour ca que tu le disais.
A plus, je te mettrais des photos a l'occasion..

 
Sur la mini Cooper S, le bras du galet tendeur fait bien le tour de l'axe du compresseur et la courroie est en contact avec la poulie du compresseur sur près de 75% de sa circonférence.

Peut être qu'ils ont du avoir des soucis de glisse en pleine charge avec une courroie vieillissante
 
Je suis un peu étonné par ton circuit d'air, on dirait que ça donne:
Filtre => Compresseur => échangeur => Débit-mètre => Papillon
Il y a une raison particulière de les avoir mis dans ce sens ? La plupart des systèmes que j'ai pu voir ont le papillon avant le compresseur.

[Snake_m3prepa]

Salut, la courroie, c'est sure si j'avais pus la mettre de facon a ce que la poulie compresseur est 75 pourcent de contact, je l'aurais fait mais ecoute ca ne patine pas donc c'est que c'est plutôt bien et surtout apres un montage pareil quand ca marche tu cherche pas plus loin, il y a assez de taf comme ca, c'est du boulot quand meme.
Pour le sens du montage, tu as raison c'est ca....
Il y a un paquet de raison a ce montage, déjà les montages que tu vois c'est des montages compresseur directement monté sur le collecteur admission. 
Le seul changement theorique, c'est le bruit.
Sinon dans le concept ca marche pareil sauf que pour une adaptation du compresseur deporté comme moi je l'ai monté, c'est plus logique, plus simple et mieux comme montage ( le mien) déjà pour pouvoir eviter les coups de belier dans le circuit en integrant une dump etc... etc...
desoler, c'est assez compliqué a expliquer, difficile de trouver l'explication parfaite ^_^ 


quand ton papillon est fermé, ton compresseur il tourne encore comment tu integre ca apres ??
On va me dire un bypass mais faut le trouver etc... pffff juste d'y penser bon courage...

[Snake_m3prepa]

est ce qu'un barre anti roulis arriere en 12.5mm est déjà bien ou me faut il mieux une en 14.5mm ??
Merci

[Snake_m3prepa]

A pour info, je peux te donner les dimensions de poulie car moi j'ai bien galeré avec ca.....
Et faire usiné plusieurs fois une poulie comme ca ton porte feuille aime pas..
Pour la pression sachant que tu n'a rien fait encore, je prefere te prévenir direct, le m45 n'est pas un compresseur pour envoyer de grosse pression.
C'est pour du 500 grs ce compresseur, par contre ca envoie les 500 grs a n'importe qu'elle regime !
Par exemple moi, je suis a 1000 tours, si je met pied plancher ca charge a 550 600grs apres ca retombe un peu a 550 500grs et tu garde les 500 grs jusqu'à 5000 5500trs apres ca retombe a 400grs vers 6000trs et puis 300 grs sur la fin...
voila, moi je voulais 800 grs mais bon ca me ferais changer le compresseur donc refaire tout un montage donc a la rigueur, je me dis qu'au moins c'est fiable et ca restera comme ca .
Mais tu reconnais pas la voiture franchement et encore moi la elle tourne hyper riche a cause des injecteurs gros debit qui bride, je dois la reprog la.
 
14000 trs/min le regime max du compresseur apres c'est deterioration.
Pour info comme je suis la j'atteins le regime max du compresseur a 6800 trs moteur.

[325ix86]

est ce qu'un barre anti roulis arriere en 12.5mm est déjà bien ou me faut il mieux une en 14.5mm ??
Merci

 

Salut, la courroie, c'est sure si j'avais pus la mettre de facon a ce que la poulie compresseur est 75 pourcent de contact, je l'aurais fait mais ecoute ca ne patine pas donc c'est que c'est plutôt bien et surtout apres un montage pareil quand ca marche tu cherche pas plus loin, il y a assez de taf comme ca, c'est du boulot quand meme.
Pour le sens du montage, tu as raison c'est ca....
Il y a un paquet de raison a ce montage, déjà les montages que tu vois c'est des montages compresseur directement monté sur le collecteur admission. 
Le seul changement theorique, c'est le bruit.
Sinon dans le concept ca marche pareil sauf que pour une adaptation du compresseur deporté comme moi je l'ai monté, c'est plus logique, plus simple et mieux comme montage ( le mien) déjà pour pouvoir eviter les coups de belier dans le circuit en integrant une dump etc... etc...
desoler, c'est assez compliqué a expliquer, difficile de trouver l'explication parfaite ^_^ 


quand ton papillon est fermé, ton compresseur il tourne encore comment tu integre ca apres ??
On va me dire un bypass mais faut le trouver etc... pffff juste d'y penser bon courage...

 
Oui, sur mini cooper S il y a une valve pilotée qui court-circuite le compresseur.
Mais du coup, sur ton système quand le papillon est fermé, le compresseur pousse sur le volet, tu n'as pas peur qu'il s'arrache ?
 

est ce qu'un barre anti roulis arriere en 12.5mm est déjà bien ou me faut il mieux une en 14.5mm ??
Merci

 
Tiens, un petit post sur les barres antiroulis des E30 : http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/63985-barres-stabilisatrice-des-e30/#entry588432

[Snake_m3prepa]

Salut, ba non justement quand mon papillon est ferme, l'air s'evacue par la dump valve puis que je suis en depression


Merci pour le liens mais ca ne m'aide pas beaucoup

[gouna]

Je n'ai jamais compris l'intérêt d'un pont court sur une e30.
Pourtant j'en ai déjà eu des ponts court.
Au départ j'ai écouté les conseils à droite à gauche... Mais avec le temps que me suis rendu compte que le M20 est un moteur qui s'exploite sur l'allonge.
La 325i d'origine en 3.64 est parfaite je trouve.
Après il faut savoir que la 320i première génération est conçue pour prendre sa vitesse maximum en 4ème avec le pont 3.45.
Dans ce cas, passer à un pont 3.73 ou 3.91 maximum est intéressant.
Pareil pour la 323i.
Après, mettre un pont plus court... ça se discute (1er rapport inexploitable).

[325ix86]

Salut, ba non justement quand mon papillon est ferme, l'air s'evacue par la dump valve puis que je suis en depression

 
Ben non, faut pas déprimer pour si peu.
 
Donc en fait, tu as une dump-valve entre le compresseur et le papillon piloté par une durite repiquée entre le papillon et la culasse, c'est ça ?

[Snake_m3prepa]

haha jolie, j'ai du me relire
 
Alors oui pour la dump valve mais elle est monté sur une durite en T entre compresseur et papillon oui.
Et ma dump valve s'ouvre a chaque depression apres le papillon donc volet ferme ou jusqu a 80 pourcent d'ouverture, la dump laisse echappé de la compression.
D' ou ce que je te disais il faut que j'ai pied plancher pour avec toute la compression donné .

[Snake_m3prepa]

quelqu'un a déjà passer une e30 en debimetre a fils chaud ?
Merci