Upgrade Freinage

[nicolas94]

Salut,
Si je ne m'abuse, vue que le freinage, c'est la conversion d'une énergie cinétique en chaleur :
- plus gros freins = freins plus endurants
- freins mieux ahérés = freins plus constants / endurants
Par contre: freins qui freinent plus fort = chaine de freinage optimisée en la pensant dans sa globalité, pneus, amortos, disques, mastervac etc...
Tout cela a déjà été dit, par contre, il me semble qu'un point a été ommis jusqu'ici : le pilote. Pour freiner tard, il faut maitriser le freinage dégressif... et ça, ce n'est pas facile...

A+
Nicolas

[Vell]

A ce propos, je pense que la meilleure méthode pour apprendre c'est de ne pas avoir d'ABS...

Freiner le plus fort possible pour arriver au blocage, puis débloquer et refreiner ... ainsi de suite, jusqu'a ce qu'on saisisse bien le point précédent la perte d'adhérence des roues. Ensuite, normalement, on doit juste entendre les pneus couiner (si on ne les entends pas, c'est soit qu'ils sont particulièrement silencieux, soit que le freinage n'est pas assez agressif)

[martin84]

A ce propos, je pense que la meilleure méthode pour apprendre c'est de ne pas avoir d'ABS...

Freiner le plus fort possible pour arriver au blocage, puis débloquer et refreiner ... ainsi de suite, jusqu'a ce qu'on saisisse bien le point précédent la perte d'adhérence des roues. Ensuite, normalement, on doit juste entendre les pneus couiner (si on ne les entends pas, c'est soit qu'ils sont particulièrement silencieux, soit que le freinage n'est pas assez agressif)

Exactement, l'adherence MAXI d'un pneu (en freinage, traction, ...) c quand il glisse d'environ 10%
(donc que les roues tourne 10% plus vite a l'acceleration ou 10% moins vite au freinage)

par contre je suis pas trop d'accord avec toi, pour apprendre a freiner, je pense qu'il vaut mieux avoir l'abs.
car il evite que tu fasse des plats sur ton pneu a chaque freinage.
et dis toi que quand tu fais un plat sur ton pneu, le freinage d'apres, tu bloquera les roues encore plus facilement au meme endroit que le plat, qui s'accentuera donc, ...

Avec l'abs, on peut s'entrainer, des qu'il declenche, on relache ainsi on preserve le pneu

[sava]

Pas d'accord, si tu veux aprendre à freiner, commence sans ABS...je rejoins Vell (encore) sur ce point.

Idem pour Nico, il a raison, le premier truc à améliorer sur le freinage c'est le pilote

[Vell]

Les plats sur les pneus, quand ce sont des pneus route classique, ils ne font pas de plats aussi facilement que des semi-slicks (et crois moi, vu le nombre de freins à main que je peux faire en quelques tours, les plats n'arrivent vraiment que quand on bloque loooongtemps).

Par contre, avec l'ABS, y'a pas de feeling. Dès qu'il se met en route, la pédale remonte sous l'action de l'ABS, du coup, bye bye l'apprentissage

Après, on est jamais tous égaux, certains ont naturellement le bon feeling, d'autres pas... et donc l'apprentissage devra être fait en conséquence (parfois couteux avec quelques sorties dans le bac à graviers ) (mais c'est la vie d'un pistard... hihi)