Forum 6enligne.net

Salut,
est-ce que quelqu'un a déjà quantifié le gain de poids en passant d'un collecteur d'échappement d'origine (pour 6 cylindres) à un collecteur inox ?
merci d'avance.
a+

Et le poids de l'inter pont et du diff avant et des cardans av?

Aucune idée pour le collecteur, mais par contre il y a gros à gagner sur la ligne d'échappement après collecteur. Si tu veux un vrai gain de poids sur l'e30, je partirais plutôt de ce côté. Vu que la tienne est une vraie pistarde, tu devrais pas trop te faire embêter si cette ligne est correcte niveau bruit (<95dB).

Mais il est vrai qu'aujourd'hui il y a moyen de trouver des collecteurs à prix correct, donc pourquoi pas ?

no Ix a écrit :Et le poids de l'inter pont et du diff avant et des cardans av?

heu... méchant ! et le grip des roues avant, hein...

no Ix a écrit :Aucune idée pour le collecteur, mais par contre il y a gros à gagner sur la ligne d'échappement après collecteur. Si tu veux un vrai gain de poids sur l'e30, je partirais plutôt de ce côté. Vu que la tienne est une vraie pistarde, tu devrais pas trop te faire embêter si cette ligne est correcte niveau bruit (<95dB).

Ouais, c'est vrai mais en fait, je ne souhaite pas doubler le cout de l'auto en posant une ligne inox..
au niveau $ les chiffres, je les ai
c'est au niveau kg que j'espère des infos...

no Ix a écrit :Mais il est vrai qu'aujourd'hui il y a moyen de trouver des collecteurs à prix correct, donc pourquoi pas ?

hey hey.. d'où ma question

salut,
un collecteur en fonte d'origien c'est 3 kilo pièces, lorsque j'avais envoyer un collecteur 6/2 en acier par la post sans les descentes je crois que le colis faisait 8kilo, donc le gain pour moi y en a pas.
a+

manuz1 a écrit :salut,
un collecteur en fonte d'origien c'est 3 kilo pièces, lorsque j'avais envoyer un collecteur 6/2 en acier par la post sans les descentes je crois que le colis faisait 8kilo, donc le gain pour moi y en a pas.
a+

Ok, merci,
Si j'ai bien compris, pour le collecteur d'origine en fonte complet, c'est environ 6kg...
personne n'a un collecteur inox sous la main pour le peser ?
merci d'avance.
a+

si t'as le fonte, même sans gagner de poids je le changerais, avec un inox tu ne peux que gagner en perfs
pour le poids, je ne peux que te parler de mon expérience sur le V8, j'ai gagné 5,4kg entre l'origine (et c'est pas de la fonte) et des supersprints.
a mon avis, tu dois bien gagner 2 kg

Salut,

J'ai bien un collecteur inox pour M20 que j'ai pas encore monté.
Je vais essayer de trouver une balance pour peser ca.

A+

mecanixmen a écrit :Salut,
J'ai bien un collecteur inox pour M20 que j'ai pas encore monté.
Je vais essayer de trouver une balance pour peser ca.
A+

merci d'avance, ce serait cool

a+

Salut,

Pour ton collecteur comme c est dit tu vas pas gagner en poid, mais en perf et en bruit tu vas gagner et l avantage de l inox c que ca rouille beaucoup moins que l acier voir pas du tout, mais l inox est jamais 100 % pure.
C est une bone operation de changer le collecteur. Ca attire un peu ma curiosite mais tu vas faire ca sur quelle voiture et quelles sont les autres modifs que tu as deja effectue ou que tu vas faire.

Voila, bonne journee.

Ca, je te confirme que l'inox n'est jamais pur

En fait, l' "inox" n'est pas un matériau. Il s'agit d'une appellation (acier inoxydable) d'une catégorie d'aciers qui contiennent au moins 11% de Chrome.

Voir détails sur cette page : http://fr.wikipedia.org/wiki/Inox#Composit...ers_inoxydables

A+.