Forum 6enligne.net

Salut !

Je me pose quelques questions sur les AAC pour les M30. Est-ce que quelqu'un a les infos sur les caractéristiques d'origine ?

Dans l'optique d'une modification d'un 2.8 ou d'un 3.5 L...

Pour E24 j'ai trouvé ça :
http://www.integralcams.com/bmw.htm

Slt je peux juste te dire que celui d'origine est un 264°

Amicalement
Christophe

r2087 a écrit :Salut !

Je me pose quelques questions sur les AAC pour les M30. Est-ce que quelqu'un a les infos sur les caractéristiques d'origine ?

Dans l'optique d'une modification d'un 2.8 ou d'un 3.5 L...

Pour E24 j'ai trouvé ça :
http://www.integralcams.com/bmw.htm

un petit stage 6 ?

J'ai lu sur un forum US que l'AAC B35 est l'AAC d'origine qui se rapproche le plus d'un Schrick 280°, et que ça fait un upgrade à moindre coût

323ie21turbo > pour l'instant pas de stage X ou Y, faut d'abord trouver l'auto qui sera autour de l'AAC

r2087 a écrit :J'ai lu sur un forum US que l'AAC B35 est l'AAC d'origine qui se rapproche le plus d'un Schrick 280°, et que ça fait un upgrade à moindre coût

323ie21turbo > pour l'instant pas de stage X ou Y, faut d'abord trouver l'auto qui sera autour de l'AAC

je pensais à l'e12.

et moi à la e28
'fin bon, vous avez matière à trouver la voiture qui va autour de cet AAC de toute façon

A+ Jason

323ie21turbo a écrit :je pensais à l'e12.

Ah oui c'est vrai

Sinon ce PDF très insctructif, qui confirme l'intérêt d'un AAC B35 :

http://www.cscoupe.org/misc/M30camshafts.pdf

Slt je peux juste te dire que le 298°( 290 a 300°) est le meilleur a mes yeux............290° est le minimum Fait moi confiance

Amicalement
Christophe

Hello !

Oui mais ça dépend pour quoi faire... Moi je regarde juste pour avoir un peu plus d'agressivité, en laissant tout le reste d'origine, sans reprogrammes ou faire d'autres modifs... Et dans l'optique aussi de garder un ralenti correct