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r2087 a écrit :Oui, surtout que les fidèles des sorties club circuit l'ont déjà vue en action

Salut à tous,

Guillaume et moi même sommes fiers de vous annoncer un heureux événement, nous avons adopté




Certain l'auront reconnue, c'est la désormais ex 325i de Pascal, Nico et Olivier (surnommée 325 cup' par quasi tout le monde). Petit retour sur ce qu'il s'est passé hier soir.

Après le boulot, nous nous étions donné rendez vous chez Kilove location à Treillières pour récupérer le camion plateau. L'équipe, constituée d'Emilie (notre reporter photo), Guillaume (conducteur du camion à l'aller) et moi-même (sac de sable à l'aller), a alors pris la route direction la Vendée, où la cup' dormait depuis quelques années et où Pascal nous attendait pour faire les papiers.

La voici telle que nous l'avons retrouvée, sous une bonne couche de poussière :




Nous rentrons le camion dans la poussinière et commençons à bouger la cup' pour l'aligner au camion et procéder à la saillie. Euh, au chargement.










Une fois chargée, la voici à la lumière du jour, prête à presque reprendre la route...




... chose que nous faisons dans la foulée, direction Nantes !




Sac de sable à l'aller, j'ai pris le volant pour le retour :




Après une pause miam, nous reprenons la route et arrivons à destination. Petite photo pour la postérité et surtout pour poster quelque chose sur le forum :




Il est 22h, il fait nuit, nous sommes dans un lotissement, on décharge la cup' en essayant de faire le moins de bruit possible On s'attendait à voir débarquer la gendarmerie à tout moment



Une fois déchargée, Guillaume a vérifié que le moteur tournait bien à la main, apparemment ça le tracassait Deuxième chose qui le titillait, poser ses fesses derrière le volant, chose qu'il n'avait jamais fait Bon, ça ne se voit pas sur la photo mais il était content, si si, j'vous jure.




Bien entendu, j'ai fait de même




C'est alors que ma main droite rencontre le coupe circuit... et si on fermait le circuit pour voir s'il y a du jus ? Twingo ! Euh, non, bingo ! Il y a du jus Les feux de détresse s'allument, contact en position 2, les phares aussi.




Et si on donnait un coup de clé ? Tant qu'on y est, ce serait dommage de s'en priver. Eh bien croyez le ou non, le démarreur tourne. On n'a pas insisté (heure tardive, échappement bruyant, circuit d'eau ouvert, vieille huile) mais on était sur le cul.

Ce fut l'heure de sortir de la voiture (enfin, essayer de sortir) et de rentrer chez soi.




Prochaines étapes : remonter ce qui est démonté, la remettre en eau, la vidanger et la démarrer. On avisera en fonction de ce qu'il se passe au redémarrage mais le principal est là, on l'a récupérée, on a notre gros jouet

Elle fera surement ses premiers tours de roue lors d'une journée open à Fay de Bretagne.

M'sieurs dames bonsoir, voici la suite des événements.

Ce samedi, de retour de l'atelier méca, Guillaume et moi-même nous sommes remis au boulot sur la 325. Après avoir remis en place l'actuateur (j'y ai laissé un morceau de bras) ainsi que les durites de dépression sous le manchon d'arrivée d'air (j'y ai laissé un doigt) puis réassemblé quelques morceaux du puzzle de pièces que nous avions (on y a laissé quelques lambeaux de peau) nous l'avons vidangée puis tenté de la démarrer.



Problème : elle ne veut pas démarrer :x

Ça s'est donc fini tard le samedi (il faisait nuit) et nous avons décidé de remettre ça au lendemain après-midi. Le lendemain matin, Guillaume a investigué et trouvé que nous avions du 12 volts qui arrivait à la boite à fusible mais rien au relai de pompe à essence et au relais de DME (c'est fâcheux pour démarrer). On a continuer notre quête de la panne pour remonter jusqu'au coupe circuit où une cosse s'était défaite. On rebranche, contact, silence autour du bestiau, coup de clé, ça tourne au démarreur, ça tousse et ça démarre (dans un bruit qui m'a ramené cinq ans en arrière, souvenirs d'Issoire...)

Suite à ça, nous l'avons remise en eau, purgé le circuit puis fait quelques vérifications de ci de là. On a d'ailleurs constaté que l'arceau n'était pas là pour rien, comme on le voit sur la photo ci-dessous, elle est bien rigide. En effet, levée uniquement à l'avant, l'arrière aussi se lève




On a passé un coup d'aspirateur rapide pour virer le caca de poussière, terre et restes de fils ou colliers rilsan qui trainaient. Certes elle n'est pas parfaite, il y a du boulot à l'intérieur pour la rendre "propre" mais elle nous plait diablement.






Après tout ceci, vu qu'on est des gamins, on s'est sentis obligés d'aller faire un p'tit tour (précédés de nos p'tites femmes en éclaireuses ) histoire de voir si elle roule correctement, si le moteur tourne rond, etc.

Petite vidéo ici (Guillaume fait un p'tit tour dans le lotissement, une plume sur l'accélérateur pour éviter de réveiller le voisinage en pleine sieste, puis je prends le volant pour aller faire un tour, enfin, vous êtes gratifiés d'un "put..." de ma chère et tendre au passage en charge devant les camérawomen, et pour info on n'a pas dépassé les 5000trs/min sur cette vidéo)

Verdict, elle roule, freine mal (mais c'est principalement à cause des plaquettes) et fait beaucoup trop de bruit. Point positif cependant, suite à son immobilisation prolongée, le moteur cliquetait beaucoup (bruit de poussoirs hydrauliques), mais le bruit est totalement parti après avoir fait le petit tour (elle a fait du bruit le temps que les poussoirs en question se "purgent" et se gavent d'huile toute fraiche).

La prochaine étape est donc de baisser le volume de l'échappement et là on hésite, est-ce qu'on se limite à lui remettre un silencieux d'origine ? Ou bien simplement les catas d'origine ? Les deux ? On ne sait pas encore vraiment.

Voili voilou, vous savez tout

Vous l'aurez compris, la cup' a fait sa première sortie circuit depuis sa sortie de grange ce vendredi, à Fay de Bretagne. La sortie était organisée par Engine Start 2010, on a eu du beau temps, l'organisation était très bien, tout s'est vraiment bien passé.

On est arrivé vers 8h30, les grilles étaient déjà ouvertes et il y avait pas mal de monde sur place. On a déballé nos affaires, sorti les 4 jantes + pneus de "secours" puis écouté les consignes. On est allé faire un p'tit tour de piste pour tâter le terrain. On a tourné trois ou quatre fois dans la matinée, tout s'est super bien passé, les pneus allaient plutôt pas mal, le freinage très bien, la température d'eau ne bouge pas, elle est super stable sur ses appuis (en virage ou freinage bien appuyé en bout de ligne droite). Pas de photos de la matinée, on était trop occupé à faire mumuse avec notre gros jouet

Après le repas de midi, on a retrouvé Steph qui nous a rejoint pendant que nous mangions. Dès que la piste a été réouverte, Guillaume et Steph sont allés faire un tour, c'est à ce moment là que les photos suivantes ont été prises.

Les voici, une fois péniblement installés dans les baquets :




Et en piste !






Il n'y a pas beaucoup d'endroits où se poster pour prendre des photos à Fay, donc les photos sont limitées point de vue "variété".




Il y avait pas mal de bombinettes françaises ou japonaises qui nous mettaient sérieusement à mal dans les sections lentes du circuit.




Après cette séance on en a bien entendu effectué d'autres, constatant au fur et à mesure que le freinage était toujours aussi bon et que les pneus commençaient sérieusement à ne plus suivre. Il faisait plus chaud l'après midi que le matin et on sentait à chaque virage que nos pneus se transformaient en mottes de beurre noires s'étalant sur le bitume






Les pneus avant étaient déjà pas mal attaqués sur l'extérieur, on les a plus ou moins achevés. On le savait, donc pas de surprise, on était partis pour les finir. C'est fou comme elle se mettait à "flotter", tour après tour, elle devenait de plus en plus floue. Les pneus arrière m'ont agréablement surpris niveau usure, c'est régulier et ça pourrait faire une demi journée de circuit supplémentaire.

Ci-dessous, la cup' avec ses chaussettes d'emprunt pour le retour, au cas où la maréchaussée eut été présente pour contrôle à la sortie du circuit.




Bilan de la journée : génial, l'embrayage changé samedi dernier n'a pas montré de signe de faiblesse, on a pas trop mal bossé (le maniement de la boite à l'arrêt reste cependant très masculin, 'faut pas y aller avec une demi molle pour passer les vitesses ). On a un chouette jouet pour s'amuser et se faire plaisir, certes perfectible mais rien de dramatique. Le freinage est super bon une fois sur la piste, il est au moins aussi bon sur circuit qu'il est mauvais sur route Et sinon l'autobloquant autobloque bien, testé et approuvé

Comme le dit Guillaume, il nous faut de vrais pneus (ça va venir) et du carrossage à l'avant histoire de ne pas gâcher les vrais pneus en les usant uniquement à l'extérieur. On va bosser sur toutes ces choses et on reviendra tester tout ça.

PS : ah si ! j'ai failli oublier, on a perdu une écope de frein sur le circuit On l'a récupérée, il faudra la sécuriser pour que ça tienne mieux.

Quelques photos prises par Ben330ci lors de la sortie:

On vient de recevoir nos nouveaux pneus : Yokohama A005






Reste plus qu'à les monter

DocKeR a écrit :

Avant de mettre une ou deux photos de notre vaillante 325 cup chaussée de ses slicks, voici les temps réalisés par Manolo y Pedro sur les deux demi journées.

Tout d'abord, pour info, sachez que le matin nous tournions avec les slicks, il faisait beau (enfin il ne pleuvait pas, la piste était sèche). Les slicks ont un grip de dingue, c'est impressionnant :shock:

L'après-midi, nous tournions avec de vieux pneus montés sur des jantes en 15 (monte d'origine des 525tds E39, donc flanc de pneu super haut), les vieux pneus étant des Firestone Eh bah ça accrochait quand même bien :shock:

Allez, on commence par les temps de Guillaume sur le sec. Je ne garde que les temps significatifs (où on n'a pas dû laisser passer quelqu'un ou été ralentis).

Code : Tout sélectionner

1:35.6 | +10.1
1:29.0 | + 3.6
1:30.3 | + 4.8
1:29.6 | + 4.1
1:29.2 | + 3.7
1:26.8 | + 1.3
1:25.8 | + 0.3
1:35.6 | +10.2
1:28:0 | + 2.5
1:25.5 | + 0.0 * meilleur tour sec
1:28.4 | + 2.9

Et la même chose sur le mouillé

Code : Tout sélectionner

1:39.6 | +14.1
1:41.3 | +15.9
1:37.2 | +11.8
1:35.7 | +10.2
1:35.8 | +10.3
1:35.6 | +10.1
1:35.4 | + 9.9
1:35.7 | +10.2
1:35.3 | + 9.8 * meilleur tour mouillé

On constate qu'on tourne 10 secondes moins vite sur le mouillé que sur le sec. Avec le petit logiciel qu'on a utilisé, on a également la possibilité de consulter notre vitesse tout au long du circuit, grosso merdo on tourne 10km/h moins vite partout.

De mon côté, je n'ai pas de timing pour le matin, ça n'enregistrait pas, puis ça a enregistré, puis j'ai supprimé les temps en voulant régler le "pourquoi ça n'enregistre pas"... Bref, sur le sec je suis facilement 3 secondes plus lent que Guillaume. Le problème est que je freine trop tôt.

Mes temps sur piste mouillée :

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1:52.1 | +16.5
1:45.7 | +10.1
1:42.1 | + 6.6
1:39.6 | + 4.0
1:39.1 | + 3.6
1:41.1 | + 5.5
1:37.0 | + 1.4
1:42.1 | + 6.5
1:47.1 | +11.5
1:39.5 | + 3.9
1:41.3 | + 5.7
1:40.3 | + 4.8
1:35.6 | + 0.0 * meilleur tour mouillé

Là, j'suis content, Guillaume tourne en 1:35.3 sur piste mouillée et je tourne en 1:35.6

On est d'accord tous les deux pour dire qu'on s'est plus amusés l'après-midi que le matin. Le fait de nous chronométrer ajoute un p'tit challenge bien sympa. Comme il y avait beaucoup moins de monde sur la piste l'après-midi, on a vraiment pu s'appliquer à améliorer nos temps.

Sinon j'ai été très déçu de ma séance du matin, en gros, j'étais mauvais. La piste ne m'a pas plu au premier abord, j'ai eu du mal à trouver le bon rythme, et va savoir pourquoi je n'avais pas confiance aux freinages et aux virages serrés (le boulet quoi, surtout sur circuit... ).

Guillaume tournait très fort le matin, pour vous donner une idée, avec notre config' du matin on peut suivre sans trop de souci une Opel Speedster turbo (pour info, ça pèse 950kg pour 200 poneys). Certes le Speedster n'était pas en slicks mais ça fait quand même plaisir.

Quelques photos en statique :








Pas de photo avec nos jantes et pneus tout pourris

Et voilà, la sortie circuit à Fay de Bretagne s'est bien passée (pour nous), encore une fois nous sommes super contents de notre titine

Une petite photo de l'intérieur qui a retrouvé un tableau de bord :




Et deux photos en statique :






Si on récupère d'autres photos on les mettra ici

On s'est donc bien amusé, on s'est de nouveau chronométrés comme lors de la dernière sortie à Fontenay-le-Comte. Tout d'abord, les temps de Guillaume :



Meilleur temps en 1:44.2, vmax 177kmh sur ce tour.

Mes temps :



Meilleur temps en 1:44.1, vmax 178km/h sur ce tour.
Pour la première fois j'arrive à faire pareil que Guillaume

Vous noterez c'est Guillaume qui a eu les plus grosses coucougnettes avec 180 en bout de ligne droite.

Et en détail, le meilleur tour de Guillaume :




Puis le mien :



En tout début de messages j'ai marqué que ça s'est bien passé en précisant "pour nous" car il y a eu des dégâts lors de cette sortie circuit Un proprio de S2000 a cassé son moteur lors de son deuxième tour de chauffe. C'est simple, il y a un trou et des grosses fissures dans le bloc, pas joli à voir du tout. Un autre participant, en Maserati 3200GT s'est sorti deux fois et a abimé son parechocs, des durites de clim et son radiateur. Il a quand même pu repartir par la route. Il y a également eu des petites avaries par ci par là, sans réelle gravité.

En milieu d'après-midi la pluie s'est invitée, pas longtemps ni très violente mais ça a suffisamment mouillé la piste pour que les slicks deviennent inutiles. On est donc repassé en pneus "route" en 15 pouces et on s'est éclatés On conduit plus à la limite avec ces pneus là, ça bouge, ça crisse, ça glisse et ça communique plus que les slicks, c'est vraiment chouette.

Voili voilou. Il faudrait que vous passiez nous voir ou carrément que certains membres du club participent, ce sont des journées vraiment sympas où on s'amuse bien.