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Bonjour;

Sa fait plusieurs années que j'ai ce projet en tête mais maintenant je m'y mets.

Donc voici la voiture de départ,une 316i coach ph2 de 1991 (lien de sa présentation dans ma signature) :




Elle est restée un petit temps sans rouler.....


On commence par démonter




Maintenant presque entièrement démontée



Évidemment le cancer est bien là....elle à dû être accidentée au niveau du flanc gauche,trous au niveau du montant. A gauche,bas de caisse gauche, la tôle au dessus de l'anneau de remorquage arrière et la jonction entre les tôles de l'assise et du dossier de la banquette arrière.


Donc prochaine étape: Tôlerie,carrosserie et arceau.

Salut,
Eh bien bon courage ! que comptes-tu y mettre comme mecanique ?

Mike a écrit : Salut,
Eh bien bon courage ! que comptes-tu y mettre comme mecanique ?

Salut,
Si il ne remonte qu'un siège baquet en plus de ce qu'il y a sur la photo, le M40 suffira light is right !...
Bon courage.
A+
Nicolas

Si on parle de moteur, dans un premier temps je comptais mettre un M42b18 avec une bonne petite préparation atmosphérique.

Mais c'est surtout parce que j'ai ce moteur de coté depuis que ma copine a crashé sa première is e36.

Dans quelques années je mettrai un autre moteur bien plus performant mais je ne sais pas encore quoi.(S54B32 ou S38B38, peut-être quelque chose de plus léger si les perf sont la.)

Salut

S54B32

Tu risques de te compliquer beaucoup la vie...il serait plus sage de partir sur un bon vieux S50 ou effectivement un S38...

+1

Les swaps S54 E30 sont rares et il y a bien des raisons

Stl,
bon courage pour la remise en état de cette E30,
tu vas en avoir besoin, fait nous un beau suivi de
l'évolution pour cette futur béte de course !!!

@+
jean-luc...

J'ai remis en route le m42b18,il a démarré du premier coup.

Est-ce que quelqu'un saurais me donner les valeurs de compressions pour ce moteur? Je n'arrive pas à les trouver.

Je pourrais ainsi avoir une première idée sur l'état du moteur.

La vidéo sans échappement [media]http://www.youtube.com/watch?v=KnGx570x ... e=youtu.be[/media]

Je ne suis pas sûr pour les compressions, mais ça devrait tourner normalement autours de 15 bars, en dessous de 12, il doit y avoir un problème.
Par contre c'est un M42b18 d'E36, tu as bien le bon calculateur ?
Car il faut qu'il pilote la vanne DISA dans le collecteur d'admission pour un fonctionnement optimal.

325ix86 a écrit : Je ne suis pas sûr pour les compressions, mais ça devrait tourner normalement autours de 15 bars, en dessous de 12, il doit y avoir un problème.
Par contre c'est un M42b18 d'E36, tu as bien le bon calculateur ?
Car il faut qu'il pilote la vanne DISA dans le collecteur d'admission pour un fonctionnement optimal.

Merci, j'ai pris les compressions et voici les résultats:cylindre 1;15.1 bar cylindre 2;14.9 bar cylindre 3;15.0 bar cylindre 4;14.6 bar.

C'est plutôt encourageant. Oui c'est le bon calculateur,moteur,faisceau et calculateur proviennent de la même voiture.

Mais de tout façon lors de la préparation du moteur, je passerai à un papillon par cylindre et une nouvelle carto.