Protocole De Tests Pour Étalonnage...

[r2087]

Salut !
 
Depuis quelque temps je me pose la question de savoir comment je peux apprécier une modification sur une voiture, sans pour autant passer au banc ou aller sur un circuit.
 
Par exemple comment tester avant et après une ligne d'échappement sport complète ?
Comment tester la différence avec une autre BM ?
Comment évaluer une puce ?
 
Je pense qu'il doit y avoir des possibilités de se faire une petite série de tests en toute sécurité, l'objectif n'étant pas de tester la VMax qui ne m'importe pas, mais le couple et les accélérations.
 
Déjà tout seul ça me parait compromis de pouvoir faire tout ça sans un minimum de matériel, mais après tout y'a peut-être des solutions
 
Alors qu'est-ce qui serait intéressant de tester ?
Le 0-100 D.A. ?
Le 80-120 en 4ème ?
Le 50-100 ?
Déclencher le chrono à 50km/h et voir à combien on est 10 sec plus tard ?
...
 
Voilà, si vous avez des idées... ensuite une fois le protocole établi on pourra tester nos autos :p

[t0rt0r0]

Le truc c'est qu'il faut prendre en compte la pression atmosphérique, la température de l'air, la qualité de l'essence, le vent, toujours prendre la même route et dans le même sens, l'état du filtre à air et du reste, etc.
 
En gros, je pense que si ça n'est pas de grosses modifications qui rajoutent 20cv, tu vas avoir du mal à mesurer un changement réellement fiable qui ne tombe pas dans l'imprécision des mesures dues à tous les paramètres à prendre en compte.
 
Après je me trompe peut-être =)

[nicolas94]

Salut,
 
Je rejoins t0rt0r0, pour beaucoup de modifs les différences vont être difficiles à quantifier.
Le mieux est d'utiliser un logiciel de chrono par gps sur smartphone ou pocketPC tel que racechrono (gratuit) et faire un grand nombre de mesures.
L'avantage d'un banc de puissance c'est que les conditions d'utilisations sont assez constantes et certains paramètres peuvent être intégrés aux corrections des mesures.
A+
 
Nicolas