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Bonjour à tous, j'ai un moteur 3,0D 204ch de E46 ainsi que tout le faisceau (moteur + habitacle en provenance d'une 330D de 2003 avec 123 000 kms.
A coté de ça de jeux avoir une 320D E46 phase 1 moteur HS pour 800€
 
L'idée d'une pistarde diesel me trotte dans la tête, sachant qu'avec une bête reprogrammation et un downpipe on obtient facilement 270ch et dans les 530/540NM
dans une caisse de E46 vidée, ça doit pas être mal du tout.
Qu'en pensez vous ? 

Salut,
 
Même si c'est pas fait pour, c'est sur que ça va marcher plus que bien...(j'ai un 330D 204CV BVA, et le couple est déjà plus qu'appréciable d'origine)
 
Bon courage pour le montage si ton projet aboutit

Mon seul soucis est que j'ai pas de boite de vitesse, la 330D était une auto, je sais pas trop vers qu'elle boite m'orienter et surtout qu'elle boite à part la 6 des 330d est capable d'encaisser le couple.

Il y a un gars à Nogaro qui tourne avec une 320td équipée d'un 3 litre.
Je ne sais pas exactement de quelle version il s'agit (Je penche pour le 204 ou au moins le 193) mais il tourne plutôt pas mal pour un mazout

Je ne retrouve pas la video mais le Top Gear Center avait préparé une 330d pour la piste, elle ne s'en tirait pas mal du tout 
 

Salut,
En fait oui, ça va pousser fort mais ça reste un diesel, a priori, ce moteur sera donc plus adapté à des circuits assez rapides avec une amplitude entre Vitesse min et Vitesse max pas trop élevée.
Pour des petits "tourniquets" tout en relance/freinage, le moteur risque de souffrir, mais bon, comme on fait finalement peu de km sur piste est-ce si génant ?... pas si sur.
Pour la boite, je n'ai pas d'idée, quelle boite auto est-ce ? il n'y a pas un mode "séquentiel" ? 
A+
Nicolas

Merci pour vos réponses, la boite auto est une A5S-390R 5 vitesses il y a effectivement un mode steptronic mais on en parle pas car elle est morte...
Le but est de faire une pistarde avec un budget pas trop élevé et suffisamment puissante pour se faire plaisir.

Salut
Par expérience, pour du circuit pas trop cher, je pense qu'il faut la voiture la plus petite et légère possible et la moins compliquée possible. De ce point de vue là, une e46 avec turbo GV n'est pas forcément le meilleur choix  .
Maintenant, ça ne veux pas dire que ça ne va pas marcher, juste que ça risque de chiffrer.

ça pourrait être pas mal je vais suivre ton sujet, j'ai déjà vue un ringeur en 330cd qui roulait très bien !

J'ai oublié de préciser que je suis professionnel de l'automobile et plus précisément je possède avec mon associé un garage spécialisé BMW, ce qui nous permet d'avoir de bonne remises sur les pièces et concernant le turbo à géométrie variable, c'est un peu notre spécialité