Salut, je pense swape en v8 ma e36, j'aurais voulu savoir si quelqu'un la deja fait et les modif qu'il faut faire. Si vous avez des liens ou autres. Merci d'avance
Swap M62B44 Info ?
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Snake_m3prepa
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Swap M62B44 Info ?
Ex : Golf2 td.
Ex : Golf3 gtd.
Ex : 320i e36.
Ex : 316i e36.
Ex : R19 16s cab.
Ex : 525i e34.
Ex : Golf2 gt.
Ex : Laguna 1l9 dci.
Ex : honda accord 2l.
Ex : golf 2 gti 16s aac.
Actuellement : M3 coupé e36 prepa compresseur, 850ci, 524 td e28, 325tds touring,320i boite auto, 328i cabriolet et e30 m50 turbo vidé
.
Mes 2 e36 et quelques travaux!!!
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nicolas94
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Re: Swap M62B44 Info ?
Salut,
J'ai déjà vu un swap V8 sur E30, c'est pas pour les débutants, y'a du boulot...
Sur E36, c'est peut-être un peu plus facile mais rien n'est moins sur.
a+
J'ai déjà vu un swap V8 sur E30, c'est pas pour les débutants, y'a du boulot...
Sur E36, c'est peut-être un peu plus facile mais rien n'est moins sur.
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Nicolas94 : 325ix 1986 / ex 316i touring 1994 / ex e30 316i coupé 1990 / ex e39 525tds 1996
CLIC HERE : il est beau ton bm madame
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Ytse_Jam
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Re: Swap M62B44 Info ?
tout a fait, si t'as un peu de temps devant toi : http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/38651-e30-moteur-v8-4l-boite-6/page-1
A+ Jason -_-
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325ix86
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Re: Swap M62B44 Info ?
Le principal problème concerne les collecteurs d'échappement qui ne passent pas. Il me semble qu'il y a un modèle de collecteur de X5 V8 qui permet de faire le montage mais pour en trouver...
Et il faut insérer le mastervac de frein, le supprimer ou le déporter derrière le phare comme sur les E34.
Et il faut insérer le mastervac de frein, le supprimer ou le déporter derrière le phare comme sur les E34.
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Snake_m3prepa
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Re: Swap M62B44 Info ?
Salut, j'en suis pas à mon premier swap. Bon ok il était beaucoup moins compliquer. Mais j'ai swap un m50 b25 dans une e30 ou j'y ai greffer un turbo donc ligne descente etc.... Je devrais me débrouiller. Si ça vous dit on peut essayer de répertorie les informations sur le swap. Après pour drifter je sais pas ce que vous voyer d autre mais un v8 me semble le meilleur compromis. Merci
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Ytse_Jam
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Re: Swap M62B44 Info ?
de la neigesnake_m3prepa a écrit :Après pour drifter je sais pas ce que vous voyer d autre mais un v8 me semble le meilleur compromis.
testé et approuvé en X3 et X5 (v8) pas plus tard qu'hier soir
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Snake_m3prepa
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Re: Swap M62B44 Info ?
Lol j'ai lu vite fait apparemment le v12 plus facile à swaper qu en pensez vous ?
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bimeur
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Re: Swap M62B44 Info ?
pas plus facile ni difficile, 'juste' différent
comme dit plus haut, faut revoir le carter d'huile, déporter le MC de frein vers le phare, changer les collecteurs........en fait faut revoir tout les périphériques.
comme dit plus haut, faut revoir le carter d'huile, déporter le MC de frein vers le phare, changer les collecteurs........en fait faut revoir tout les périphériques.
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Snake_m3prepa
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Re: Swap M62B44 Info ?
Pour le v12 yaurai quoi à faire...
Je cherche le moins compliquer des deux.. Celui ou les modifications sont le plus rapidement.
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Ytse_Jam
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Re: Swap M62B44 Info ?
si dans les deux cas, il y a le même genre de boulot d'adaptation,
le choix devrait se porter pour du drift (donc du circuit), à celui qui est le moins lourd des deux
et dont la répartition sur le train avant est plus en retrait.
Donc... je restera sur ton idée de départ : le V8
Ensuite le M60 a été implanté par Alpina et Hartge dans une E36...
il y a donc moyen de trouver rapidement ce qu'il y a à faire, voir même de trouver des pièces déjà prêtes à l'emploi.
A+ Jason -_-
le choix devrait se porter pour du drift (donc du circuit), à celui qui est le moins lourd des deux
et dont la répartition sur le train avant est plus en retrait.
Donc... je restera sur ton idée de départ : le V8
Ensuite le M60 a été implanté par Alpina et Hartge dans une E36...
il y a donc moyen de trouver rapidement ce qu'il y a à faire, voir même de trouver des pièces déjà prêtes à l'emploi.
A+ Jason -_-
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