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Salut,
 
Je vous présente l'une de mes passions, la mise au point moteur.
 
Je réalise des ajustements sur les cartographies des boîtiers électroniques d'origine.
 
Ainsi j'ai pu modifié quelques autos, jusqu'à présent :
 
BMW : 320i, 323i, 325i, 328i, 528i, 318 TDS, 324 TD, 325 TD et TDS, 525 TDS, 725 TDS, 320 D, 335 D.
 

PSA : 206 HDI, 306 HDI, 307 HDI, 406 HDI, C4 HDI.
VAG : AUDI 2.5 TDI 150 et 155.
 
Bon je suis surtout axé BMW, c'est ce qui m'enchante le plus !
 
Je travail énormément sur la transformation des calculateurs d'origine en FLEX FUEL automatique E85/SP98. (actuellement 2 ans de travail).
 
 
Voici mon atelier en cours de construction :
 
On peut y apercevoir un peu de matériel pour faire tout et n'importe quoi (de gauche à droite) :

- Innovate Lm2 : Acquisition de données, Afr (richesse), compatible obd2.
- Calculateur de rechange : Ms41, Ms42, Edc15, Edc16, Bsi, Mp3.2 (2.0 turbo).
- Multimetre spécial automobile, affichage de l'avance, température, duty cycle etc...
- Interface pour flasher les recentes : Mpps, Galletto (bdm)
- Emulateur Ostrich V2 pour faire des cartos en live sur nos vielles machines.
- Eprom, 27c256, 27c516, 29f200 (flash) support d'eprom, lampe à uv pour effacer.
- Programmeur eprom et flash (Willem), + Burn 2 de chez Moates.
- Diagnostic Autocom, compatible avec les vieux protocoles.
- Station air chaud + fer à souder.
 

 
 
Voici la ou je passe beaucoup de temps pour etudier (bureau + documentation) :
 

 
Boitier 205 Turbo :
 



 
Ajustement et reglage vanos :
 

 
Exemple de soudure sur boitier MS42 (323i E46):
 


 
Voila, si ce sujet vous intéresse et que vous avez des questions...
 
A+
 
 
Romain


Réparation calculateur E36 :
 

 

bonsoir
voila un post comme je les aimes;
j ai ami qui est preparateur donc je connais un peut ton materiel;
manque peut etre ossiloscope?+banc de puissance ;
ton système(flex fuel) tu utilises 2 eprom commandé par la lambda
pour passer de l une a l autre ou une seul qui permet une grande correction richesse+ avance
en tout cas je vais suivre ton post

on dirait mon chez moi haha 
 
Même config' matériel, station de dessoudage, station de soudage Weller, programmeur Willem, toussa toussa......je fais ça depuis plus de dix ans.
 
par contre tu verras qu'un passage sur banc devra etre obligatoire pour paufiner et valider correctement les cartos, plutot que de faire des tests sur route (ce sont deux configuration complémentaire pour moi), enfin, je dis ça en supposant que tu ne le fais pas 

Tu as une carto toute faite pour passer une 325i e36 à l'e85?

Non, car les injecteurs sont trop petit d'origine sur ce modele. Donc j'adapte en fonction des injecteurs montés.

Tu conseilles quoi comme injecteur?
As tu passé un M50b25 avec carto e85 au banc pour avoir un résultat?

Injecteurs 328i (90% duty cycle injecteurs sur les 85% conseillé à ne pas depasser).
 
Injecteurs M3 E36 (Environ 65% duty cycle)
 
Sur banc non, estimation 215 ch environ.
 
Jpasse des 2.8L pipe M50 à 230CH.
 
La mienne avec gros rapport volumetrique 240 ch 320 nm.

J'ai des injecteurs M3 E36 3.0 "neufs" si jamais ça intéresse

Bon ben du coup j'adresse la même question aux deux personnes
 
Combien?

Ulmi, j'ai peut etre quelqu'un d'interessé, à voir ton prix...