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salut a tous

voila le dilem mon bof veut changer son filtre a air, mois je luit conseille un filtre sport mais ds boitier d'origine mais luit est tenter par quite d'admission direct ( ca serre a rien il faut de l'aire frais).

voila, et vous vous en penser quoi????

merci de vos reponse et conseille

je rappelle ca voiture BMW 320i E30 de 91

vous saver tous

aller @+

moi dire que beau-frère plus beauf' que frère.......

Donc ......

Filtre sport quelconque seul ne sert à rien niveau perf et risque même de provoquer des disfonctionnements (vécu sur 328) alors laisse l'origine

Et bien sur mon ex 2.8 ca apportait un plus indeniable et pas de pbs.

Comme quoi les moteurs reagissent parfois bizarrement ?

ben moi je diré soit une filtre sport en remplacement de celui dorigne (ds la boite d'origine) soit une admission dynamique c a dire une grille ds la boite a air et une gros manchon ki va de l'entrée d'air de la boite d'origine ah lécope de refroidissment des frein ou a la place d'un anti brouillard ou nimporte ou pourvu ke ca prenne de l'air frais et pas de sifonctionnement.

sinon isl mé un cornet il fo kil cloisonne pour kil prenne ke de l'air le plus frais possible.

ben_gt a écrit :ben moi je diré soit une filtre sport en remplacement de celui dorigne (ds la boite d'origine) soit une admission dynamique c a dire une grille ds la boite a air et une gros manchon ki va de l'entrée d'air de la boite d'origine ah lécope de refroidissment des frein ou a la place d'un anti brouillard ou nimporte ou pourvu ke ca prenne de l'air frais et pas de sifonctionnement.

sinon isl mé un cornet il fo kil cloisonne pour kil prenne ke de l'air le plus frais possible.

voilà une bonne réponse, pas d'admission direct, seulement filtre ou admission dynamique

Des ingenieurs on fait des années d'études pour bosser chez BM.
Ces mêmes ingenieurs on fait des calcules de dingue pour faire un filtre à air efficace, pourquoi le changer???

En même temps, Bm est un des seules à faire encore des clignos oranges.
(y a un rapport là?)

Ces mêmes ingenieurs on fait des calcules de dingue pour faire un filtre à air efficace, pourquoi le changer???

Y a qq chose ki fo pas perdre de vue: y sont surement TRES bons ces inges mais il ont un CAHIER DES CHARGES plutot restrictif a respecter. Normes de bruit, de pollution, cout, etc... Ils doivent (surement a leur grand regret) s'auto-brider et faire des compromis. Donc ils accouchent d'une boite a air repondant a ces criteres: le meilleur rapport efficacite / bruit / coup de revient entre autres.

Alors forcemment y a moyen d'optimiser (sans remettre une seule seconde en cause la competence des gens de Munich).


Got the message???

tu vires tout: filtre,boitier! (gain de poid)

et tu tapisse ta calandre de filtre a café

désolé c est dimanche matin