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Salut,
 
Ayant un problème sur un catalyseur d'un M54B30 (330ci E46) de 2000, et étant donné le prix de la pièce, je serai tenté d'enlever les 2 catalyseurs (qui sont sur les collecteurs d'échappement) pour mettre des collecteurs inox de ce type :
 
http://www.ebay.fr/itm/Facherkrummer-BMW-E-46-E46-320i-ci-325-xi-330i-ci-330i-xi-6-Zylinder-Edelstahl/201524976125?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620074313%26meid%3Dbf89a8b960f845bb9021607627ddc95d%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D8%26sd%3D201466444163
 
A priori, il y a les 4 emplacements pour les 4 sondes (avant et apres cata).
 
Pour info, le montage d'origine est :
 
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BN53-USA-08-2000-E46-BMW-330Ci&diagId=11_2183
 
Mais question électronique et fonctionnement mécanique, est-ce je risque d'avoir des problemes ? (voyant moteur ?)
 
@+

Cherche le post de Fanfoué sur la réfection de son M54B25, il me semble qu'il avait pris des collecteurs comme ceux là et qu'il manquait 1 bon centimetre pour le montage !

Bah sans reprog t'auras un défaut, c'est certain.

Après, les collecteurs ebay, j'en ai déjà monté, ça va pas trop mal, mais en général c'est pas vraiment plug & play et faut jouer un peu du poste à souder et du flex, mais pour le prix on s'en accommode
 
Et il te faudra aussi un pote contrôleur technique :p

jules64 a écrit :Cherche le post de Fanfoué sur la réfection de son M54B25, il me semble qu'il avait pris des collecteurs comme ceux là et qu'il manquait 1 bon centimetre pour le montage !

Salut,
 
Merci de l'info !
J'ai trouvé l'info sur son intéressant site perso :
http://www.bmw.le-fanfoué.net/037%20Collecteur%20chinois%20de%20merde%20325ci.html
 
Entre les problèmes d'ajustements, les risques de défaut électronique et les éventuels problèmes au CT, je pense que je vais laisser tomber ce type de collecteur.
Une autre piste serait de vider les catas :
http://www.bmw.le-fanfoué.net/010%20Decatalysation%20523I.html
 
Reste le probleme avec le CT et quid de l’électronique ?

Combien ça coute pour les 2 morceaux ? 1200 euros c'est ça ?
 
sinon y'a ca :
 
http://www.ebay.fr/itm/BMW-325-Catalytic-Converter-exhaust-090-155-Bosal-18407518673-New-/331693973477
 
Au moins tu passes le ct et reste légalement correct ?


ou ca mais dur de connaitre l'état ....
 
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/888574148.htm?ca=15_s

Le prix OEM chez leebmann pour la paire est de 1342€ + frais de ports
 
Je me méfie des cata adaptables et de l'ocasion (qui peut etre pire que ce que j'ai actuellement).

Salut,
Le e85 a une meilleure combustion que le SP95 ou 98.
Peut-être qu'avec une bonne reprog E85 le vidage des cata d'origine peut passer au CT...
Vu le prix de la pièce, ça peut valoir le coup de creuser cette piste...
A+
Nicolas

énix > au fait comment es tu certain que tes cata posent problème ?
 
Tu ne passes plus au CT ? Tes sondes lambda sont neuves ?

Je n'ai aucune pompe d'e85 à moins d'1H de route de chez moi !
 
J'ai un bruit au ralenti (tic tic) qui semble venir de cette zone (celui le plus au fond en particulier).
 
Les sondes lambda sont OK (testées avec BM Scanner).

Mfff identifie déjà le tictic pour etre 100% sur qu'il vient d'un catalyseur parce que au prix que ca coute, ca serait dommage de chercher une solution là où il n'y a peut être pas de souci
 
Bon d'un autre coté je ne vois pas grand chose par là qui peut faire tictic. Peut etre que c'est la labda qui fait tictic ? genre un morceau cassé ?