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Pour les injecteurs, ca te reviendra moins cher et ca sera plus satisfaisant de les nettoyer toi-même.
Il te faut seulement un nettoyeur ultrason chinois et du liquide de nettoyage adapté.

Il projeté de l'ethanoliser il le semble

adrien78 a écrit :Pour les injecteurs, ca te reviendra moins cher et ca sera plus satisfaisant de les nettoyer toi-même.
Il te faut seulement un nettoyeur ultrason chinois et du liquide de nettoyage adapté.

Oui je l'ai déjà fait. J'ai le nettoyeur ultrason. Je ne sais pas si c'est vraiment efficace en passif. Mais, les injecteurs c'est dans l'idée de passer à plus gros.

@Patrick, si je dois enfiler des capotes, ça commence à être glauque... :S

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C'est bien moi, avec les mésaventures du clapet anti-retour d'huile dans la culasse... Je me suis retrouvé avec 3 clapets dans une boite sur l'établi, deux culasses dans le sac et une remontée sur le moteur, prêt à démarrer  ... J’ai eu comme une montée de rage suivie d'un profond désespoir... 

bonjour,
 
A ta place, j'aurais eu les mêmes sensations je crois.

Nico-R a écrit :Il projeté de l'ethanoliser il le semble

 
 
Oui forcément. Si je lisais tous les messages, ca m'éviterait de répondre à coté…

Nico-R a écrit :C'est bien moi, avec les mésaventures du clapet anti-retour d'huile dans la culasse... Je me suis retrouvé avec 3 clapets dans une boite sur l'établi, deux culasses dans le sac et une remontée sur le moteur, prêt à démarrer  ... J’ai eu comme une montée de rage suivie d'un profond désespoir... 

Salut Nico,
Je rebondi sur ton post, je soupçonne d'avoir ce problème sur x5 m54 /220.000 km, quelles étaient tes symptomes ?
chez moi, depuis 20.000 km, les poussoirs claquent entre 5 et 30 sec, après un arr^t de 4 à5 heures et ce quelque soit la température ambiante (-5 à +35°C), j'hésite entre sortir le moteur (pompe a huile et joint de carter obligent) et tout vérifier ou remplacer le moteur ?
j'ai déjà changé les viscosités d'huile, le clapet du filtre a huile,  fait des flushs sans résultat ....

Dans mon cas je ne saurais te dire car je n'ai pas démarré le moteur sans ce clapet.

Mais il est sur que si toute l'huile qui sert au fonctionnement des poussoirs revient dans le carter, vu le volume à compenser lors de la remise en route après un arrêt long, ça expliquerait ton problème de "désamorçage" des poussoirs.

Autant sur un S5x il est extérieur, sur un M5x il est au niveau du plan de joint dans la culasse...

AbuShemsy a écrit :Oui je l'ai déjà fait. J'ai le nettoyeur ultrason. Je ne sais pas si c'est vraiment efficace en passif. Mais, les injecteurs c'est dans l'idée de passer à plus gros.

@Patrick, si je dois enfiler des capotes, ça commence à être glauque... :S

Ça ressemble à ça les 'capotes' :

 
Pour ma part je ne n'ai pas eu besoin, pas plus que le 13ème joint que j'avais pris en rab, juste au cas où...