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toujours dans le but d'ameliorer l'appui et par la meme occase le look, je me suis renseigné pour mettre un becquet de M3 gt, et d'une c'est hors de prix !! et de deux chez bmw ils me disent que la voiture va consommer 1litre/100km de plus qu'avant!
alors le conseillé de chez bmw me propose le becquet d'origine de la M3 E46 ! pour 120euro hors peinture
quelqu'un aurait fait deja cte modif ? et qq aurait une photo de becquet de M3 gt
merci bande d'arssouilleurs

Il me sembalit justement que les ailerons de grosses dimensions servaient à l'appui aérodynamique et à l'économie de carburant..... sinon il me semble que le becquet de M3 GT est très joli.... meme si je préfère la légère baguette sur la M3 de série

Bah moi j'ai rien du tout à l'arrière, et c'est aussi bien
Il me parait en revanche tout à fait logique qu'un aileron (ou becquet, si vous préférez) fasse consommer davantage...
Après tout, le but est de bouffer du vent pour coller la caisse à la route.
Même si l'on pourra arguer que cela facilite le "collage à la route", la prise au vent n'en est pas moins présente.

British a écrit :Bah moi j'ai rien du tout à l'arrière, et c'est aussi bien
Il me parait en revanche tout à fait logique qu'un aileron (ou becquet, si vous préférez) fasse consommer davantage...
Après tout, le but est de bouffer du vent pour coller la caisse à la route.
Même si l'on pourra arguer que cela facilite le "collage à la route", la prise au vent n'en est pas moins présente.

De là à consommer 1l/100 km de plus, ça me parait excessif.

Moi aussi, j'aime le petit bequet style M3 E46.
Je vais envisager d'en mettre un sur ma 523i E39.

Ditch007 a écrit :De là à consommer 1l/100 km de plus, ça me parait excessif.

Je suis tout à fait d'accord, mais ca dépend de la vitesse.
A mon humble avis, plus tu roules vite, plus la force du vent est importante, ce qui fait consommer d'autant plus (pas dans des proportions de folie, bien entendu, mais ca reste proportionnel)... enfin, plus que le surplus occasionné par la vitesse.
Et puis après tout, les ailerons prennent tout leur interêt à grande vitesse, n'est-ce pas ?
Et hop, la boucle est bouclée

La ligne est tellement plus belle ss becquet !!!

pareil que usualpierrot, avec un becquet ca va etre moche! ne met rien!

Ditch007 a écrit :

British a écrit :Bah moi j'ai rien du tout à l'arrière, et c'est aussi bien
Il me parait en revanche tout à fait logique qu'un aileron (ou becquet, si vous préférez) fasse consommer davantage...
Après tout, le but est de bouffer du vent pour coller la caisse à la route.
Même si l'on pourra arguer que cela facilite le "collage à la route", la prise au vent n'en est pas moins présente.

De là à consommer 1l/100 km de plus, ça me parait excessif.

Moi aussi, j'aime le petit bequet style M3 E46.
Je vais envisager d'en mettre un sur ma 523i E39.

bah tu sais, déja le fait d'allumer tes phares te fais consommer 10% de plus, alors pourquoi pas un aileron puisque celui-ci augmente l'appui aérodynamique donc simule un surplus de poids sur le train arrière!!!

albator84 a écrit :bah tu sais, déja le fait d'allumer tes phares te fais consommer 10% de plus,

j'aimerai bien que tu m'expliques comment

La clim ok parce que ça enclenche un compresseur, mais les phares...
Allumés ou pas, de tt façon l'alternateur tourne, donc je vois pas comment ça pourrait jouer sur la conso?

SI si le fait de mettre les feux, necessite donc pour l'alternateur de crée un courant de charge, et l'alternateur est un circuit inductif ( une bobine) qui est exitée par un element magnetique. le fait qu'un aimant se deplace devant une bobine , crée dans celle ci un courant electrique, mais le champs magnetique généré par ce courant crée une force. et c'est cette force qui est contraire à la rotation de l'alternateur. donc le moulbif doit augmenter sa conso pour palier à la resistance de rotation de l'alternateur. voili , voilà
et pour le becquet je vais m'orienter vers un becquet d'origine E46
il est beau quand meme celui de la GT merki pour les tofs!!