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je me pose une question... en rabaissant un z3 (comme bon nombre d'auto) les roues arrières ont tendance à prendre un carrossage important. vu que le train arrière du z3 est le meme que celui de la e30 et que bon nombre d'e30 tournent sur piste, il doit bien y avoir moyen de modifier le train arrière par modification (genre tirants ou bras réglables) pour remédier à ce "problème" ? pas dit que je fase ce genre de modif, vu que le rabaisement sera pas énorme non plus, mais je m'informe. (en plus c'est pa strop légal... )
par contre ce qui est sur, c'est qu'il ne gardera pas ses jantes en 16'. pour que les roues affleurent de l'aile, vaut il mieux monter des élargisseurs de voie ou bien des roues à déport? ça doit forcément influer sur l'équilibre de l'ensemble, et fragiliser la caisse non?
mais je trouve vraiment que les roues d'origine sur le 2.8 série 1 sont bcp trop rentrées par rapport aux ailes donc pas beau...

Pour un usage routier mieux vaut des jantes à deport. Si tu montes des elargisseurs de voies, tu augmente le bras de levier et fragilise ainsi tes fixations de train, de plus en éloignant ta jante du systeme de freinage, tu perturbe son refroidissement.

wai mais je trouve pas super beau les jantes à déport sur un z...
l'idéal serait des jantes de z3m avant avec un ptit élargisseur.

Salut,

Tu as demandé à Delage?
Je crois qu'il fait des prépa moteur et aussi chassis et il doit avoir une solution pour ton pb.

Amicalement.

j'ai souvent entendu qu'il y avait des problèmes sur les trains arrières de Z3 quand on les rabaisse.
notament une partie de la caisse qui casse !
donc méfiance...

pour les jantes, je suis du même avis que toi jeff, les jantes d'origine sont trop à l'intérieur.
pour les élargisseurs de voies, tout dépend aussi de combien tu penses écarter !
si tu mets des 5mm de chaque coté, ça va pas avoir d'incidence notable sur la fragilité ou le refroidissment des freins.
par contre si tu mets des 15mm ou 20mm, c'est clair que ça va tout fragiliser !

je pencherai plutot à des jantes à petit déport+élargisseur 5mm, ou alors gros déport de jantes.

pour les jantes de Z3M, celles de l'arrière frottent il me semble sur les 2.8
mais il y a déjà un sujet la dessus, car un membre en avait monté.

tiens j'ai retrouvé le sujet en question, c'est stef qui l'a fait : Jantes Z3M sur Z3 2.8

sinon tu peux mettre des répliques de jantes de Z3M, dispo sur ce site par exemple :
http://www.as-design-france.com/PDF/Replic...7ReplicaBmw.pdf
comme ça tu peux mettre du 18 directement !
par contre niveau qualité je sais pas ce que ça vaut...

nikel ric
mais je pense que je chercherai plutot comme stef, des origines sur ebay.de.
par contre je serais curieux de voir comment rendent des jantes avant (en 7.5) à l'arrière, avec peut etre un petit élargisseur...

d'origine sur le 2.8 c'est des jantes en 7x16 à l'avant comme à l'arrière.
sur le Z3M, c'est du 7.5x17 à l'avant et du 9x17 à l'arrière, donc forcément...
mais en mettant du 7.5x17 de partout, avec éventuellement des élargisseurs de voies de 5mm à l'arrière, ça peut rendre pas mal du tout, ne pas frotter, et aussi permettre de garder plus de vivacité qu'avec des jantes trop larges !

par contre pour trouver deux jeux de jantes avant de Z3M d'okaz, va falloir être patient

Une question,

Les Z3 2.8l ne sont-elles pas déjà équipé du chassis "large"?

Je me souvient de certains posts de Tomz3 qui en parlait.

Amicalement

on en parle déja ICI