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Dans ce topic je vous tiendrai au courant à propos de la construction d'un moteur 2.7l (2693cm³) pour ma E21 de circuit.

Tout d'abord, vous prenez un bloc moteur d'une 525e d'avant 1986 (c'est plus facile car ce moteur fonctionnait avec une culasse de mêmes dimensions qu'une culasse E21 question chambres à combustion et soupapes). Il suffit d'installer une culasse 323i sur ce bloc pour obtenir quelque 160cv.





Notez qu'il n'y a pas de distributeur, car la 525e était équipée avec Motronic, donc l'injection tout comme l'allumage était controlé par Motronic. Mais, puisque BMW n'a pas supprimé le trou pour le distributeur (pour la simple raison que la pompe à huile, qui est actionnée par le même axe, est toujours la même), il suffit d'enlèver le bouchon, de sortir la roue dentée et d'y installer un distributeur.



J'ai déposé une culasse E21 sur ce bloc, mais je change de stratégie, il y a moyen de faire mieux.



La culasse d'une E30 320i ou 323i possède les mêmes chambres à combustion et les même soupapes, mais les portes d'entrée d'air sont plus larges, donc plus efficaces. De cette façon je garde le taux de compression impressionant de 11:1 tout en ayant une meilleur "circulation d'air". De plus, je compte installer un système L-jet d'une E30 323i.

Tout ceci me livrera plus au moins la même puissance qu'une 325i, mais avec un tantinet plus de couple. Ca va peter sur le circuit

Je continuerai les traveaux quand le set et le joint de culasse arrivent.

D'ailleurs voici la comparaison d'une culasse E21 et d'une culasse E30:




Les portes d'admission sont clairement plus larges.


Malgré la visibilité sur la photo, les chambres à combustion et les soupapes sont les mêmes.


Les sorties par contre, sont identiques, donc on peut utiliser les collecteurs E21 sans modifier le système d'échappement.

Salut !

Entreprise très ouable en effet

Sinon comment expliques-tu qu'on arrive à 160 ch avec ta manip ?

je souhaite faire la meme chose !!!
mais en partant d'une 325i E30 !
ca sera peut etre plus simple !
pour l'instant je ne sais pas par ou commencer ...

et surtout je ne sais pas si le jeu en vaux la chandelle ...

bon projet A+++

On verra ce que ça donne... J'avoue que je suis curieux moi-même

Le fait est que j'ai tout ces choses en cave, je n'ai qu'a acheter un joint de culasse et de passer quelques après-midis dans le garage pour me le construire, ce moteur. Je sais bien que mettre un moteur 325i complet est plus advisable, mais c'est que j'en ai pas

Si tu commences avec une 325i, c'est sur ça va pas donner mieux à moins de mettre beaucoup d'argent sur la table...

En tout cas, ça devrait macher mieux qu'un bloc 2 litres. C'est pour un peu deconner sur circuit, alors tant pis si ça brûle un peu d'huile ou si ça tire pas jusqu'a 6400tpm. Budget moteur en entier: 150EUR alors faut pas chier sur les détails

r2087 : bah, si tu gagnes en taux de compression, c'est logique que tu aie un meilleur rendement et donc un peu plus des 143 ch du 323...donc, 160 poneys me semblent logique...
plus le taux est élevé, moins tu consommes et plus tu sort de ch...c'est la base de la mécanique çà...

superpooky a écrit :plus le taux est élevé, moins tu consommes et plus tu sort de ch...c'est la base de la mécanique çà...

eh, je dirais que c'est de la thermodynamique, les machines thermiques, .....

Superpooky, le gain de puissance ne provient pas de l'augmentation du taux de compression mais de l'augmentation de la cylindrée. J'utilise un bloc M20B27, qui fait 2693cm³. La puissance monte, certes, jusqu'à un niveau comparable à une 325i (M20B25), peut-être juste un peu moins, mais le couple à bas régime déménage.. quelque 250-260Nm!! La 325i ne fourni que 226Nm.
C'est ça qui "arrache"

Tri a écrit :D'ailleurs voici la comparaison d'une culasse E21 et d'une culasse E30:




Les portes d'admission sont clairement plus larges.

salut,
je te conseil d'étudier en détail les arbre à cames car il existe plusieurs modèle sur M20 .Sur al meinne j'ai aussi une culasse de 320i E30 et ca marche bien j'ai pas testé les compression, histoire d'etre sur que la chambre a le meme volume.

a+

marc325ix...tu aurais des notions de thermodynamique...???
la machine à vapeur, la vapeur saturée, surchauffée, le système compound...etc...
c'est plutôt rare les gens qui s'intéressent à çà...