Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum, et nouveau possesseur d'une 328i e36

Bref, je voudrai l'optimiser un peu pour qu'il "respire" au mieux...

Que me conseillez vous à moindre frais, sans entrer dans des prépa. ou on refait carrément le moteur?

Est-ce qu'on peut gagner en enlevant le catalyseur?

Merci
A+

ça commence bien !! c'est pour une 325i , pas une 328 !
Enfin ça doit pas changer grand chose à la question tte façon
j'ai un ami veinard qui roule en 328, d'ailleurs faudra qu'on essaye de voir si ça marche vraiement mieux..

Salut!
Et bienvenu sur notre Forum 6enligne.net!!
Tu as fait un excellent choix pour une BMW, j'en ai eu une en coupé, fantastique voiture, du couple et de la hargne, tout en étant confortable et utilisable facilement au quotidien.
Pour ce qui est de l'optimisation, le mieux que tu puisse faire à moindre frais, c'est mettre une ligne complète :
Collecteur d'échappment, suppresion du cata, sortie Inox (normalement la sortie Inox doit te virer d'office le silencieux intermédiare, j'avais ça sur la mienne c'était un scorpion, très jolie bruit et pas trop assourdissant non plus, et très bonne qualité de fab...)
Ensuite une admission optimisée, soit un filtre coton dans ta boite à air d'origine ou boite à air spécifique, genre carbone ou fibre, mais pas de kit admission direct, parce que tu prends de l'air chaud et le moulin respire mieux l'air frais !!
Le tout assaisonné d'une puce et la je pense que tu pourra gagner au total une bonne vingtaine de chevaux pour un prix pas si exorbitant que ça...genre pour environ 2000€ je pense que tu dois pouvoir t'offrir tout ça...
Par contre pense à revoir aussi suspensions et frainage à la hausse, en tout cas au moins proportionnelle à la prépa moteur...
Sur ce bonne route, et encore une fois, le 328i E36 est un excellent choix pour une première BM, tu ne sera pas déçu!!

A plus!!

Julien

J'ai certains doutes quand je lis "moindres frais" et "ligne complète" dans la même phrase

Oui c vrai que c pas forcément donné, mais remarque modifier un moteur BM, ca n'as jamais été à moindre frais...
Disont que c'est relativement à moindre frais de mettre une ligne complete sur un M50 que d'y mettre un Turbo ou de l'ouvrir pour le passer en 3.0L...

Pour faire du circuit, il y a pas mal de modifs à faire, par contre sur route ouverte, pas grands choses.


J'les ai grillé les modos

@+

Petite config pour avoir un bon petit gain :

- Admission dynamique (ben ca tombe bien je vend des boites a air carbone )
- Collecteur inox
- ligne complete inox avec decata
- Vraie puce preparée

Sans la puce et sans l'admision dynamique je passe a 205.7ch pour 193ch d'origine.

British, ce que veut dire sava c'est qu'une ligne complete coutera moins chere qu'une prepa turbo

Bien entendu toute modification de la sorte t'interdit d'aller sur route ouverte

British a écrit :J'ai certains doutes quand je lis "moindres frais" et "ligne complète" dans la même phrase

lllllllllooooooooollllllllll

jsuis completement d'accord avec toi british , ou alors je n'ai pas la meme conception du "moindre frais"

pr kharn , moi jpense pas que ca ne soit que ta ligne inox qui te monte a 206cv , a mon n'avis ton 328 est pucez

sinon rien na rajoutez a ce qu'on dit les autres pr que tu gagne 1 peu de gains , ca fait deja assez de moindre frais comme ca

++

193 ch annoncés, donc on peut conclure à pas loin de 198 ch réels, donc il reste 7 ch avec la ligne, pourquoi pas ??? par contre si il a une puce, c'est une daube !!!

@+

Stephane39 a écrit :193 ch annoncés, donc on peut conclure à pas loin de 198 ch réels, donc il reste 7 ch avec la ligne, pourquoi pas ??? par contre si il a une puce, c'est une daube !!!

@+

euh excuse moi mon n'ami , mais jte trouve tres optimismes sur ton "198cv d'origine"
generalment c'est plutot l'inverse quil faut faire , moi j'ai tjrs entendu dire que les constructeur gonflait 1 peu leur chiffres nan?????
dsl si jme trompe

++