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bonjour
je sais que vous savez mais je vend ma 323i e21 run out !

un suisse (40ans env) m'a contacté et est trè trè très interessé pour me l'acheter et la faire modifier en l'homologant pour ensuite l'exporter en suisse!(il vient la semaine prochaine de suisse la voir ! )
genre turbo; moteur 3,5 ou 2,8 bref un truc de malade (ces paroles)!!!
bre un fou passionné !
qu'el qu'un aurais t'il des adresses pour effectuer ces modifs (il paye tout !)

fred56

{modo ne pas supprimer mon post mais pouvez vous en mettre une copie dans "modifications ..." MERCI grand comme ça! }

gixxer a donné un bon plan à frankfort : échange standart d'un m20b25 contre un 2.7 de 200cv environs...ils devraient savoir faire ça.
mais je comprends pas? il veut faire les modifs en france?
moi je trouve ça dommage de faire ça à une run out en bon état...encore ça serait un épave..
mais bon chacun voit midi à sa porte comme on dit

323i a écrit :mais je comprends pas? il veut faire les modifs en france?

oui en france!
puis la faire hommologuer puis enfin l'exporter en suisse (pb de réglementation suisse sur les modifs sur les voitures !)
il m'a parler qu'en suisse si tu as une voiture blanche et que tu veux la repeindre ne rouge = quasi impossible ou tres long !!
la couleur de la run-out lui plai tres fortement!!
++++
fred56

Salut, pourquoi ces modifications ne sont elles pas effectuées par lui même ?
Surtout si il est passionné ...

Tant que cette auto n'est pas vendue, tu est responsable de ce que tu vends, je te conseille de ne pas y toucher, et libre à lui de faire ce qu'il en veut une fois la transaction faite

et puis pour la faire homologuer en france, ça sera pas plus simple...

Salut

Soyons clairs :
A moins de payer TRES CHER, et d'être très patient, il est très difficile d'homologuer une modification en France.
Exemple : je mets des plaquettes férodo DS 2500 ( homologues TÜV ) à la place de mes plaquettes d'origine ( exemple fortuit ). Passage à la DRIRE et convocation à l'UTAC à Montlery pour un essai de freinage dans les règles. Coût de l'opération 1300 € pour le test ( si si ) plus 80 € pour le dossier. Ensuite il faut un certificat de conformité technique de BMW France, stipulant que la voiture xxx numéro de chassis yyy est bien conforme au vehicule homologué par bmw à l'époque sauf pour le système de freinage ( délai entre 2 et 3 ans ... ) . Ensuite, il faut un certificat de montage dans les règles de l'art ( pour des plaquettes..... ) signé par un professionnel...

Pour ce qui est du montage du moteur, alors là......
modification du poids total -> pesée homologuée+test freinage
Modification de l'assiette du vehicule ->verification des angles de rétrovision ( sic)
modification de l'allumage->Test de l'antiparasitage.
modification de la répartition du poids->rapport de bureau d'etude compétent sur la rigidité structurelle du chassis.Dans le pire des cas, la DRIRE peut imposer... un crash test ( si si ) ....

Moi j'ai arrêté là...

Autre solution : immatriculation en Allemagne et modif sur place+passage aux mines. Là bàs, il est beaucoup plus facile de faire une modif comme tu dis.
Bien qu'il soit fort dommage de faire ça sur une run-out...
Il a meilleur temps de trouver une H35 e21 !

merci gixxer, j'ai compris ça ya pas tellement longtemps et maintenant je suis un converti!
fais gaffe fred, je sais pas où tu t'embarque...

merci pour ces infos !
moi je ne fait rien dessus. je me renseigne juste pour lui !
une fois que j'ai les roros en poche libre a lui de faire quoi que ce soit !
c'est domage pour la voiture si elle fini comme ca ! (1h au tel ce matin avec lui !!)
++
fred56

va voir le site qui a était donner ici
et puis le m20 n'est pas un moteur à préparation ...
a+

merci manu