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bonsoir a tous
selon vous quel serait le meilleur moyen de faire passer ma 323I de 170 a 200 chevaux a moindre cout (enfin la solution le moins onereuse) sans faire de bidouille illegale pour que je puisse conduire sur route en toute legalite

Salut

faire passer ma 323I de 170 a 200 chevaux

en toute legalite

Là c'est pas possible. C'est soit l'un soit l'autre....
En supposant que tu fasses une augmentation de puissance avec passage aux mines derrière, je pense qu'il faut envisager les choses autrement. Pourquoi 200 cv ? la puissance brute ne veut rien dire. Es-tu intéressé plutôt par les accélérations, les reprises, la conso, quel caractère moteur cherches-tu ?

orion77 a écrit :le meilleur moyen de faire passer ma 323I de 170 a 200 chevaux a moindre cout

ça non plus c'est pas possible, 30 chevaux faut aller les chercher sur un moteur atmo
Là tu peux pas t'arréter au stade "puce/ligne/filtre"

je cherche surtout l' acceleration qui me convient deja pas mal mais un peu plus ne peut pas faire de mal (sauf si on ne sa&it pas conduire surtout dans notre cas)
merci pour ta reponse je dois avouer que je n' avais pas preciser ce que je recherchais.

Y a bien un moyen legal de gangner en acceleration ... l'allegement, vitres plus fines, du carbone partout, etc
plus serieusement legalité et perfomanaces sont incompatibles.
Si tu veux gagner en acceleration change tes arbres a cames avec la puce qui va bien et occupe toi de l'admission et de ta ligne d'echappement. Rien que ca t'en as pour environ 4/5000 € ...

un autre truc assez efficace; l'allegement des roues; tu prends un jeu de Superlegera et tu reduis ta monte si elle est un peu large; a mon avis le gain est sensible

un moteur de 325 est tu es légal c'est la meme cylindrée enfin je pense

Je pense que le mieux , et le plus légal est de la re-vendre et d'acheter une 328i ...

ou une 330 tant pour la difference pour l'assurance c'est a faire pleurer tellement qu'elle est ridicule

Salut
Bon, dès que l'on touche à puissance de l'auto ce n'est plus légal. même cylindrée ou pas. Même chose pour l'allègement ( je pense en particulier aux éléments de structure ( vitres, ailes, portières, capot, etc...). Les sièges bacquet, c'est pareil, passage aux mines pour verification des angles de rétrovision...

D'autre part, un gain de 30cv n'est plus considéré comme prépa "légère"

Mais effectivement, le moins cher serait de passer à un moteur de 2.5 192 ou même de 2.8 ou 3.0. Mais pour usage circuit uniquement alors...

Sinon, une autre piste ( à homologuer également ) -> passage sur un pont plus court. La vmax diminue, mais l'accel augmente proportionnellement !