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Quelqu'un a t'il deja monté un moteur S50 3.0l ou 3.2l dans une caisse d'e30 ?
Merci de faire part de vos experiences.
Pour usage circuit

'soir

Jamais monté.... mais lache l'affaire c'est impossible concernant les lois . Déjà pour un 2L5 on m'a répondu que c'était pas possible

a+

Salut
En fait, ce n'est pas impossible, mais c'est très cher et très compliqué.

Pour un usage circuit, ça se fait assez couramment en fait.
Le problème majeur dans l'installation du s50/s52 c'est le poids de la bête, qui pose de problèmes d'equilibre et de sous-virage chronique

Il y a ensuite les tracasseries du genre le collecteur d'admi qui touche le mastervac, le collecteur d'echappament à revoir, etc,etc...
C'est un gros chantier et c'est assez cher. Sans compter qu'il faudrait idéalement passer avec des trains de m3 ou z3...

Pourquoi ne pas te trouver une auto déjà avec une config un peu pechue genre Hartge H35 ou Alpina B6 ?

seb8701 a écrit :'soir

Jamais monté.... mais lache l'affaire c'est impossible concernant les lois . Déjà pour un 2L5 on m'a répondu que c'était pas possible

a+

C'est pour une utilisation circuit

gixxer a écrit :Pourquoi ne pas te trouver une auto déjà avec une config un peu pechue genre Hartge H35 ou Alpina B6 ?

Quel serait le budget pour une de ces autos ?

Et quel serait le budget d'une e30 swapé avec un S50, sachant que c'est un pote mecano qui me le mettrait. (Une caisse : 1.500€, un moteur-boite : 3.500€, 1.000€ pour mon pote et ????€ de pieces pour adaptation ...)

on a tout vu sur une bmw

moi je dit rien est impossible tous les moteur passe sans trop de modif

sauf au niveau collecteur echappment

deja vu des V12 sur e30 et e36 compact alors le 6cyl.......

J'ai vu passer une Hartge H35 immat allemande vers les 6000. Si tu veux encore des watts, pose un compresseur dessus.
je pense entre une chose et l'autre que c'est le minimum que te coutera le swap s50

(en effet, tu oublies le retarage des suspensions, les amortos neufs du coup, les freins ( !! ) etc, etc ) .

Pour info, voici les tarifs d'un préparateur allemand qui fait ce genre de boulot :

Motorpreis auf Anfrage Einbaukosten ( ca 3500 € )
bei Anlieferung eines kompletten Triebwerkes mit Anbauteilen 1440,- €
Benötigte Teile für E30-Umbauten:
Scheibenbremse vorne auf Anfrage
Kühler 230,- €
Druckkugelbremsanlage 340,- €
Kardanwelle umschweißen 290,- €
Ölwanne 270,- €
Fächerkrümmer 1000,-€

il n'y a pas les gros freins ni les suspattes

mieux vaut partir d'une base de M3 E30 pour le chassis

gixxer a écrit :Motorpreis auf Anfrage Einbaukosten ( ca 3500 € )
bei Anlieferung eines kompletten Triebwerkes mit Anbauteilen 1440,- €
Benötigte Teile für E30-Umbauten:
Scheibenbremse vorne auf Anfrage
Kühler 230,- €
Druckkugelbremsanlage 340,- €
Kardanwelle umschweißen 290,- €
Ölwanne 270,- €
Fächerkrümmer 1000,-€

Je n'y connais absolument rien en allememand...
Si quelqu'un peut m'aider pour traduire ces pieces ...

Je n'y connais rien, mais voila ce que je comprends :

Moteur : devis sur demande environ 3500 €
Cout main d'oeuvre total + pièces ( j'imagine petites fournitures) 1440 €
Pièces pour le montage sur e30:
Radiateur : 230€
Mastervac (ou un truc qui a à voir avec les freins et la pression... ) : 340 €
Une truc à cardan : 290 €
un truc genre clapet o'huile 270 €
collecteur d'echappement : 1000 €