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Voila a defaut de prendre une 328 je voudrais savoir les methodes les plus adaptés pour me rapprocher du couple de la 328 sur la 325, et ce surtout a bas regime, je ne cherche pas vraiment une augmentation puissance mais plutot a pouvoir avoir une conduite dynamique sans tirer sur les rapport afin de gagner en conso. Je vais biensur me faire plaisir en titillant la zone rouge mais pour tous les jours je voudrais baisser ma conso.

collecteur inox

Salut !!!!!!!!

Turbo-Diesel !!!!

Desolé !!!!!

salut
y'a pas de méthode miracle: une solide préparation ou moins cher, changer pour un moteur plus performant.

pont de 328i (plus court)

Une question


Pour exemple une 525i 12V et une 525i 24V :
- la 24v a bien plus de couple à bas régime que la 12v ??? Et la consommation est plus importante pour le 24V??


Merci d'avance pour votre réponse

a+

seb8701 a écrit :Une question


Pour exemple une 525i 12V et une 525i 24V :
- la 24v a bien plus de couple à bas régime que la 12v ??? Et la consommation est plus importante pour le 24V??


Merci d'avance pour votre réponse

a+

pas necessairement !
car justement d'apres ce que j'ai lu lorsque l on a plus de soupapes par cylindre cela deplace le couple max et la pmax plus haut dans les tours !
c de la meca des fluide je saurrais pas expliquer
mais il parait que les cylindres se remplissent mieux a bas regime avec une grosse soupape
et vice versa a haut regime !

++

bmw13fr a écrit :car justement d'apres ce que j'ai lu lorsque l on a plus de soupapes par cylindre cela deplace le couple max et la pmax plus haut dans les tours !
c de la meca des fluide je saurrais pas expliquer
mais il parait que les cylindres se remplissent mieux a bas regime avec une grosse soupape
et vice versa a haut regime !

++

Exactement, un seul gros conduit favorise le remplissage en bas regime et inversement pour le multisoupapes.

presque
plus la section de passage (pour ne pas parler de conduit) est étroite et longue, plus le courbe est favorisé dans les bas régimes, au détriment des hauts régimes bien sur.
cependant ce n'est valable que sur un moteur donné. on ne peut pas comparer directement un 2 soupapes et un multi-soupapes si il sont différents par ailleurs...

En parlant de soupapes il n'existait pas une culasse a 4 soupapes dont seulement 2 s'ouvraient en bas regime et passé un certain regime les 4 etaient en fonctionnement ?
Je suis pas sur, c'etait peut etre juste un projet