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Mon intermediare etant naze, je me demande s'il ne serait pas interessant de supprimer l'intermediare et mettre 2 tubes a la place. Une boite sur Dijon peut me faire ça sur mesure pour, je pense, pas trop cher.

Un truc dans ce genre la :




Quel serait l'impact sur le comportement moteur ?

Autre question : J'ai une grosse fuite sur l'intermediaire, ai-je une perte de puissance dûe a ça ?

Merci

sur quel auto?

max93 a écrit :sur quel auto?

320is e30: Meme mecanique que M3 mais en 2.0l

Salut
Difficile à dire. Du point de vue légal c'est facile... ça ne passe pas les normes anti-bruit.
Aun niveau perfs, c'est pas évident.
L'inter sert de détente aux gaz et crée une ondre de contre pression qui peut favoriser ou freiner les gaz d'echappement. Il y a des régimes particuliers, et généralement, la longueur entre le moteur et l'intermédiaire sont calculées pour obtenir une résonance vers le régime de couple maxi et/ou de puissance max en fonction du but recherché.
En supprimant l'intermédiaire, tu vas modifier cet equilibre. De combien ? je ne peux pas te dire. Dans l'absolu, pas grand chose à mon avis.

C'est une auto pour la piste donc pour le bruit, ce n'est pas trop important (enfin faut pas non plus que ça soit trop fort, sinon, on peut me refuser l'entrée au circuit).

le gain seré tres faible voir meme imperceptible, par contre niveau poids ca peut etre avantageux.

comme le dit gixxer, le silencieux cré une onde qui auré tendance a freiné les gaz et a favoriser le couple a un certain régime, en regle générale au plus ta ligne se rapproche d'un simple tube au plus tu favorise les hauts régime et le puissance maxi et inversement apres est ce que a ton niveau ca sera perceptible je pense pas, c plus un truc a faire gagner 1 ou 2 cv a xxx tr/min mais sur le papier.....

si c pas cher fait le c tjr ca mais sinon laisse tomber.

en plus on est souvent trompé par le nouveau bruit de l'auto souvent supérieur a l'origine et on a tendance a pensé que ca marche mieux ce qui est faux

Salut,

Je ne suis pas daccord car moi j'ai réelement senti la entre l'intermediaire d'origine décata et l'intermediaire décata grpA Ansa.

Autant j'ai rien senti avec une puce (Delage) .

J'ai + de couple (important sur le s14) et une meilleur vivacité dans le tours .

Pour le bruit il n'y a rien a signaler pas apport a l'origine, le bruit est tres légérement plus rauque donc pas de pb sur route ouverte.

Amicalement.

Merci cheche amen! .

D'autres proprios de S14 ont testé ?

Sur mon range rover V8, j'avais monté un intermédiaire de TD, qui est à absorbtion, et je n'ai pas eu de problèmes particuliers. Pour le son, c'est surtout la partie arrière qui élimine le bruit, pas trop l'avant.

un truc que je viens d'apprendre sur drift zone !
le cata sert aussi de pare flamme
donc si j'ai bien compris tu risques d'abimer les sondes, soupapes, ...

par contre je pense pas qu'on ne gagne de couple (comme le disait gixxer et bengt)
je me souviens de mon scooter lorsque j'avais installé un pot vidé, et bien il accéléré plus beaucoup !
par contre haut dans les tours il crachait le feu !!!!!!!!

je pense qu'avec une voiture c pareil mais a plus ptite echelle !!!