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Je vais donc faire faire ma ligne d'echappement sur mesure. J'aimerais que vous me conseillez au mieux pour celle ci.

l'utilisation principale de l'auto est le circuit mais pour m'y rendre, j'empreinte la route, je peux donc me permettre de faire un peu de bruit mais il ne faut pas abuser ... [-X

Donc, ce que je recherche avant tout, c'est les performances tout en tenant compte de ce que j'ai ecrit ci dessus.


Premierement la matiere :

Le gars me propose au choix, de l'inox ou de l'acier. Le surcout de l'inox reste correct.
Exemple :
- intermediaire avec silencieux supprimé en acier : 160€
- La meme chose en inox : 190€
Je pense me tourner vers l'inox car quitte a changer, autant etre peinard ...


Deuxiemement, 2 tubes ou un seul :

Il peut me faire les tubes de la grosseur que je veux jusqu'a 60mm (de memoire).
Un gros tube ou 2 tubes comme d'origine ?


troisiemement, le diametre :

Il peut me faire la ligne de n'importe quelle diametre jusqu'a 60mm.
Je ne connais pas le diametre d'origine, mais c'est moins de 60.


Quartriemement, les silencieux :

Il peux me mettre un silencieux intermediaire ou simplement 2 tubes. Il y aura de toutes facons, un silencieux final. Alors, suppression de l'intermediare (ce n'est pas un pareflamme)


Cinquiemement, le Xpipe :



Il y a ça en tout debut de ligne, il faut le garder, ou le virer ?
D'apres ce qu'on m'a dit, il est tres important dans la ligne, je pense donc le garder.


A vos conseils ...

Salut alex
Tu n'as pas eu déjà suffisamment d'avis là ??

une ligne d'échappement demande un minimun d'étude meme si tes tarifs sont trés intéressant, moi je confierait ca à des pro ou alors j'étudierais une ligne de préparateur...
a+

gixxer a écrit :Salut alex
Tu n'as pas eu déjà suffisamment d'avis là ??

Plus il y a d'avis, mieux je serai fixé ...

Manu, il peut me refaire la ligne a l'identique de l'origine, avec les memes angles de coude.

Bon, ce que je pense faire, d'apres les avis deja donnés :

Ligne de meme diametre que l'origine en inox, avec suppression de l'intermediaire (ceux qui l'ont fait en sont content), on garde le Xpipe et tout ça en 2 tubes comme l'origine.

Bon choix ?

alexgb a écrit :[
Ligne de meme diametre que l'origine en inox, avec suppression de l'intermediaire (ceux qui l'ont fait en sont content), on garde le Xpipe et tout ça en 2 tubes comme l'origine.

Bon choix ?

le choix le plus sage
Mais virer le cata ok par contre laisse mettre un coupe feu meme si trés rudimentaire.
a+

OK manu, merci du conseil, je vais retourner le voir avec toutes ces données pour qu'il me fasse le devis.

Merci a ceux qui m'ont conseillé amen! .

Ne serait ce pas benefique de mettre un pot arriere de plus gros volume ?

J'suis pas expert en echappement, mais j'ai cru comprendre qu'avoir un gros volume permettait d'abaisser la contre pression et en meme temps de conserver un moteur qui respire bien (M3 e46, 206RC, clio RS3) et qui chante bien...

Mais là alex, il te faudra d'autres infos que mes maigres commentaires... désolé.

Sinon a part ça bien sur qu'il faut prendre l'inox, vu la difference de prix...

Salut alex,

Je te conseille de rester en 2 tubes avec un diametre de 3/4mm superieur, pas plus.
Il faut juste un silencieux et un parflamme c'est tout, le reste briderait la ligne, essaye aussi d'avoir une ligne la plus rectiligne possible.
Si mes souvenirs sont bons il existe un revetement pour le silencieux qui attenu completement le bruit mais sans toucher au perf mais bon un joli son c'est bien aussi

Evite quand meme de depasser les 98/100dB sinon tu vas te faire remarquer

Cherche pas plus loin, garde ta ligne stock, et monte ça
avant ton inter.

Route= origine
Circuit= full open

je suis en train de me renseigner pour fabriquer moi meme des lignes en inox , et je voudrais savoir comment est constitué un pare flamme ? quelqu'un aurai des liens ou des tofs please ?